2025年下半年江苏连云港《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案.docxVIP

2025年下半年江苏连云港《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案

一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）

1.某船离心式海水淡化装置运行中发现产水量明显下降，真空度正常，可能的原因是：

A.冷却水流量过大

B.加热介质温度过低

C.盐水浓度过低

D.冷凝器换热面结垢

答案：D

解析：离心式海水淡化装置产水量下降且真空度正常时，需考虑热交换效率问题。冷凝器换热面结垢会导致冷凝效果下降，二次蒸汽无法及时凝结，影响淡水产量；冷却水流量过大（A）会降低冷凝器温度，可能提高真空度；加热介质温度过低（B）会导致蒸发量减少，但通常伴随真空度异常；盐水浓度过低（C）对产水量影响较小，故正确答案为D。

2.船用齿轮泵运行时出现异常振动，下列排查顺序正确的是：

A.检查轴封泄漏→检查齿轮磨损→检查电机与泵轴对中

B.检查电机与泵轴对中→检查齿轮磨损→检查吸入管路堵塞

C.检查吸入管路堵塞→检查轴封泄漏→检查安全阀卡阻

D.检查齿轮啮合间隙→检查吸入管路空气混入→检查电机转速

答案：B

解析：齿轮泵振动异常的常见原因包括机械对中不良、齿轮磨损或吸入问题。首先应检查电机与泵轴的对中（机械安装问题最易导致振动），其次检查齿轮磨损（齿侧间隙过大引发冲击），最后考虑吸入管路堵塞（气穴现象也会引起振动）。轴封泄漏（A、C）主要导致泄漏而非振动，安全阀卡阻（C）多引起压力异常，故正确答案为B。

3.船用活塞式空气压缩机的余隙容积主要影响：

A.排气温度

B.输气系数

C.轴功率

D.润滑效果

答案：B

解析：余隙容积是活塞到达上止点时气缸内剩余气体的体积。余隙容积过大会导致部分高压气体膨胀占据气缸有效容积，减少吸气量，直接降低输气系数；排气温度（A）主要受压缩比和冷却效果影响；轴功率（C）与排气压力、流量相关；润滑效果（D）与润滑油供给有关，故正确答案为B。

4.某船伙食冷库（-18℃）采用R22制冷剂，运行中发现吸气压力过低，吸气温度过高，可能的故障是：

A.膨胀阀开启度过大

B.蒸发器结霜过厚

C.冷凝器冷却水量过大

D.系统制冷剂充注过量

答案：B

解析：吸气压力过低、吸气温度过高通常是蒸发器供液不足或换热不良导致。蒸发器结霜过厚（B）会阻碍热交换，制冷剂在蒸发器内无法充分蒸发，回气过热度增大，表现为吸气压力低、温度高；膨胀阀开启度过大（A）会导致供液过多，吸气压力升高；冷凝器冷却水量过大（C）会降低冷凝压力，吸气压力可能升高；制冷剂过量（D）会导致冷凝压力高，吸气压力也可能偏高，故正确答案为B。

5.船用分油机分离密度为0.98g/cm3的燃油时，若将比重环内径由80mm更换为75mm，可能出现的现象是：

A.排渣口跑油

B.分离效果变好

C.分油机无法启动

D.出水口带油

答案：A

解析：比重环内径（α值）决定了分离界面的位置。分离密度较大的油（0.98g/cm3接近水的密度1.0g/cm3）时，需选择较小的比重环内径，使分离界面靠近转轴，避免水相进入油腔。若误将内径减小（75mm比80mm小），分离界面会更靠近中心，可能导致油相进入水腔，或因水封破坏，排渣口跑油（A）；分离效果变好（B）需比重环与油密度匹配，内径过小反而失效；分油机启动（C）与比重环无关；出水口带油（D）通常是分离界面过远（比重环内径过大）导致，故正确答案为A。

6.船用废气锅炉与燃油锅炉联合工作时，下列操作错误的是：

A.先启动燃油锅炉，待蒸汽压力稳定后并入废气锅炉

B.停用时先切断燃油供应，再停止废气锅炉进水

C.低负荷时开启旁通阀，防止废气锅炉过度冷却

D.定期清理废气锅炉烟管积灰，避免传热恶化

答案：B

解析：废气锅炉停用时，应保持进水以防止干烧，需先停止废气引入（如关闭烟道挡板），再逐步减少燃油锅炉负荷，最后停止进水；直接停止进水（B）会导致废气锅炉受热面因余热而超温，可能引发鼓包或裂纹；其他选项均为正确操作，故正确答案为B。

7.船用螺杆式制冷压缩机的阴阳转子齿形为：

A.对称圆弧型

B.非对称摆线型

C.直线型

D.渐开线型

答案：B

解析：现代船用螺杆压缩机多采用非对称摆线型齿形（B），其优点是泄漏三角形小、效率高；对称圆弧型（A）为早期设计，泄漏量大；直线型（C）和渐开线型（D）主要用于齿轮传动，故正确答案为B。

8.某船液压舵机运行中出现舵角反馈误差大，可能的原因是：

A.液压油温度过高

B.舵机主泵内泄漏严重

C.反馈电位器接触不良

D