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淮安市2025年下半年《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某船液压舵机系统运行中，发现舵机响应延迟且压力表波动大，最可能的故障原因是（）。

A.液压油粘度过高

B.舵机主泵内泄漏量增大

C.安全阀整定值过低

D.油箱油位过高

答案：B

解析：舵机响应延迟通常与液压泵输出流量不足有关。主泵内泄漏量增大会导致实际输出流量下降，系统压力建立缓慢，从而出现响应延迟；压力表波动大则是由于流量不稳定。液压油粘度过高会导致系统阻力增大，但一般不会引起明显的压力波动；安全阀整定值过低会导致压力无法建立，但响应延迟可能不明显；油箱油位过高主要影响散热和空气分离，与响应延迟无直接关联。

2.关于船用活塞式空压机的自动控制，下列描述错误的是（）。

A.常用压力继电器控制起停

B.卸载阀通常在启动时打开以减小启动负荷

C.冷却水流量不足时，温度继电器会直接切断电机电源

D.空气瓶满压后，空压机一般进入空载运行状态

答案：C

解析：温度继电器在冷却水流量不足时，通常会触发报警而非直接切断电源，以避免突然停机导致的系统冲击；切断电源的保护一般由过载继电器或短路保护装置完成。其他选项均正确：压力继电器通过检测空气瓶压力控制电机起停；卸载阀在启动时打开可降低启动扭矩；满压时空压机空载运行可减少能耗。

3.某船燃油分油机运行中，分离出的净油含杂量超标，经检查分油机转速正常、排渣周期合理，最可能的原因是（）。

A.重力环内径过大

B.分离筒内积渣过多

C.进油温度过低

D.比重环选择错误

答案：D

解析：比重环（重力环）的选择直接影响分离界面位置。若比重环内径过小，分离界面靠近转轴，可能导致轻油中混入杂质；若内径过大，分离界面外移，可能导致杂质进入水相或轻油分离不彻底。题目中转速和排渣周期正常，排除积渣过多和排渣不及时的问题；进油温度过低会导致油粘度增大，分离效果下降，但通常伴随排渣口跑油现象；比重环选择错误是更直接的原因。

4.船用离心式水泵启动后不出水，吸入真空表显示高真空，可能的故障是（）。

A.吸入管漏空气

B.叶轮反转

C.排出阀未打开

D.泵内未充满水

答案：A

解析：吸入真空表高真空说明泵内已形成足够的吸程，但无液体排出，可能是吸入管漏空气导致液体无法被正常吸入（空气进入泵内破坏真空）。叶轮反转会导致流量减小但不会完全不出水；排出阀未打开时，压力表会显示高压，真空表无明显变化；泵内未充满水时，真空表无法建立高真空。

5.船用蒸汽锅炉水位表出现“假水位”的主要原因是（）。

A.水位表连通管堵塞

B.锅炉负荷突然变化

C.给水压力波动

D.蒸汽压力过高

答案：A

解析：假水位是指水位表显示的水位与实际水位不一致，主要因上下连通管堵塞（如结垢、堵塞）导致水位表内的水无法与锅筒内的水自由流通。锅炉负荷突然变化会导致实际水位短暂波动（如“虚假水位”），但这是真实水位的动态变化，并非假水位；给水压力波动和蒸汽压力过高会影响水位调节，但不会直接导致假水位。

6.船用制冷装置中，热力膨胀阀的感温包应安装在（）。

A.蒸发器出口管段，水平管顶部

B.蒸发器进口管段，水平管底部

C.冷凝器出口管段，垂直管侧面

D.压缩机吸气阀前，水平管底部

答案：A

解析：感温包需感受蒸发器出口制冷剂的过热度，应安装在蒸发器出口至压缩机吸气阀之间的水平管段顶部（避免积油或积液影响感温）。若安装在底部，可能因管内积液导致感温不准确；安装在进口或冷凝器出口无法正确反映蒸发器的工作状态。

7.某船辅锅炉燃烧器点火失败，火焰探测器无信号，可能的故障不包括（）。

A.点火变压器损坏

B.燃油压力过低

C.火焰探测器镜头污染

D.风门开度太小

答案：D

解析：风门开度太小会导致燃烧不充分（冒黑烟），但不会影响点火是否成功；点火变压器损坏会导致无火花；燃油压力过低会导致无法喷入足够燃油；火焰探测器镜头污染会导致无法检测到火焰信号，均可能引起点火失败。

8.船用齿轮泵工作时产生困油现象的根本原因是（）。

A.齿轮啮合时齿间容积变化

B.吸排口之间存在闭死容积

C.齿轮转速过高

D.油液粘度过大

答案：B

解析：困油现象是由于齿轮泵吸排油腔之间存在一段闭死容积（两齿轮啮合时，前一对齿尚未脱开，后一对齿已开始啮合），该容积随齿轮转动先减小后增大，导致油液受挤压（压力升高）或产生真空（气穴）。齿间容积变化是困油的