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汽车工程
2023年（第45卷）第11期AutomotiveEngineering2023（Vol.45）No.11
doi：10.19562/j.chinasae.qcgc.2023.11.004
汽车乘员舱热舒适性影响因素多参数优化分析*
王国华，桑国辉，张英朝，徐金诚
（吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130025）
［摘要］目前纯电动汽车续航里程受环境影响程度较大。本文以SUV车型为研究对象，利用计算流体力学软
件搭建了乘员舱的数学模型，耦合了人体热生理模型，将Berkely热舒适性评价模型用于乘员舱内人体热舒适性的
评测。针对高温工况分别就送风温度、送风速度和送风湿度对乘员舱内部热环境、空调的总负荷以及人体热舒适性
的影响程度进行了研究。结果表明，在送风风速由低到高改变的过程中，乘员的整体热舒适性会先上升，后下降，且
能耗也随之升高。且在较低送风风速条件下，送风温度的变化对整体热舒适影响有限。送风湿度对热舒适的影响
程度要弱于送风温度和送风风速。同时本文将送风风温、送风相对湿度、送风风速作为自变量，把乘员的整体热感
觉、整体热舒适指标乃至空调系统总负荷当作研究对象，拟合出它们之间关系的回归方程。利用多参数优化分析的
方式，不同送风参数对热舒适性和空调负荷的影响进行耦合分析。把乘员的整体热舒适指标的目标值设置成0，把
空调系统热负荷降目标值设置成最小值，并且使乘员的整体热舒适指标与空调系统负荷二者的权重均设置成1，求
取最佳方案，实现在提高热舒适性的同时减小空调系统热负荷的目的。
关键词：乘员舱；热舒适性；热负荷；多参数优化
Multi-parameterOptimizationAnalysisofFactorsInfluencingThermal
ComfortinAutomobilePassengerCompartment
WangGuohua，SangGuohui，ZhangYingchaoXuJincheng
JilinUniversity，StateKeyLaboratoryofAutomotiveSimulationandControl，Changchun130025
［Abstract］Atpresent，thecruisingrangeofpureelectricvehiclesisgreatlyaffectedbytheenvironment.In
thispaper，takingSUVmodelsastheresearchobject，themathematicalmodelofthepassengercompartmentiscon⁃
structedbycomputationalfluiddynamicssoftware.Couplingwiththehumanthermophysiologicalmodel，theBerke⁃
lythermalcomfortevaluationmodelisusedtoevaluatethehumanthermalcomfortinthepassengercompartment.
Forthehightemperatureworkingconditions，theinfluenceofairsupplytemperature，airsupplyspeedandairhu⁃
midityonthethermalenvironmentofthepassengercompartme
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