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2013年9月铁道通信信号September2013

第49卷第9期RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICAT10NVo1．49No．9

FZL．7_20型车载ATC系统电磁兼容设计

周红阳张素阳

摘要：针对应用于北京地铁8号线2期信号过渡系统工程的FZL．Z20型车载ATC系统。通过

控制系统电磁干扰的耦合路径，采取合适的接地、屏蔽设计，有效解决了系统的电磁兼容问题，

最终通过电磁兼容检测机构的检测并满足现场复杂电磁环境的要求。

关键词：电磁兼容；耦合路径；设计

Abstract：ThispaperintroducedtheEMCdesignmethodofFZL．Z20onboardATCsystemusedinthe

signalingprojectofBeijingSubwayLine8．TheEMCproblemhasbeensolvedeffectivelythroughcontrol-

lingtheEMIcouplingpathandadoptingpropergroundingandshieldingmeasures．Thissystemhaspas—

sedthetestingofEMCinspectionauthorityandcanmeettheneedsofcomplexsiteEMCenvironment．

Keywords：EMC；Couplingpath；Design

FZL．Z20型车载ATC设备应用于轨道交通列环境中，可能形成较严重的电磁干扰。电磁干扰

车控制系统，不仅具有ATP、ATO等功能，而且(ElectromagneticInterference，EMI)的构成有三大

具有很高的电磁兼容性能，可以实现ATC各子系要素：干扰源、耦合途径和敏感设备。对于现代复

统设备之间，以及与其他系统之间的电磁兼容，保杂的电子设备系统而言，某一子系统有时既是干扰

证系统能安全可靠地运行。为了不干扰列车和地铁源，同时又被其他干扰源所干扰。

附近其他设备的正确操作，并避免对员工、乘客健FZL．Z20型车载ATC系统设备电磁兼容三要

康造成损害，在车载设备实际应用前，必须对系统素如图1所示。可以看出该系统设备既是敏感设

进行相应的电磁兼容设计和验证。本文重点介绍备，同时又是干扰源；而车载无线列调系统、车载

FZL．Z20型车载ATC系统所采用的电磁兼容控制PIS系统等，既是干扰源又可能是敏感设备；供电

方法，该方法已成功应用于北京地铁8号线二期信接触网或第三轨、车辆牵引逆变器等大功率电气设

号过渡系统工程中。备为干扰源。

FZL．Z20型车载ATC在每列车两端各设

1套车载设备，包括ATP计算机、ATO计算

机、TWC单元、操作和显示单元、BTM单元、

测速测距单元等。另外，为保证列车折返功能

和驾驶模式建立的连续性，需要敷设一定数量

的列车线，以满足车载ATC相关信息的传输。

1系统电磁环境分析

车载ATC系统处于一个相对复杂的电磁

图1车载ATC系统电磁兼容三要素

周红阳：上海铁路通信有限公司工程师200071上海

张素阳：北京华铁信息技术开发总公司工程师1000812系统电磁兼容控制方法

北京

收稿日期：2013435-28FZL．Z20型车载ATC系统设备的单板在印制