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城市轨道交通地铁保护施工专项方案

一、总则

（一）编制目的与意义

城市轨道交通作为现代城市交通的命脉，其安全稳定运营直接关系到市民出行与城市功能的正常运转。在地铁线路周边进行各类工程建设时，施工活动可能对既有地铁结构、设施及运营安全构成潜在风险。本专项方案旨在规范施工行为，明确保护职责，采取科学有效的技术与管理措施，最大限度降低施工对地铁的不利影响，确保地铁结构安全和运营秩序不受干扰。

（二）编制依据

本方案编制严格遵循国家及地方现行的法律法规、行业标准、技术规范以及相关设计文件与合同要求。具体包括但不限于《城市轨道交通运营管理规定》、《城市轨道交通结构安全保护技术规范》、以及工程所在地关于地铁保护的专项管理办法等。同时，充分结合项目工程地质与水文地质条件、周边环境特征及地铁结构现状进行综合考量。

（三）适用范围

本方案适用于在城市轨道交通线路（含地下车站、区间隧道、地面及高架线路、出入段线等）结构保护范围内进行的各类新建、改建、扩建工程施工活动。保护范围的界定严格按照相关法规及设计图纸执行。

（四）基本原则

1.安全第一，预防为主：将地铁结构及运营安全置于首位，强化风险意识，落实各项预防措施，杜绝安全事故。

2.科学论证，精心设计：施工方案必须基于详尽的勘察与评估，进行多方案比选和优化，确保技术可行性与经济合理性。

3.动态管理，实时监控：建立健全施工全过程监测体系，对地铁结构及周边环境进行持续观测，根据监测数据及时调整施工参数。

4.责任明确，协同联动：明确建设、勘察、设计、施工、监理等各方主体责任，建立与地铁运营单位的常态化沟通协调机制。

二、工程概况与环境调查

（一）工程概况

简述工程项目的名称、建设地点、主要建设内容与规模、结构形式、施工周期等。重点说明工程与既有地铁线路的空间位置关系，包括水平距离、垂直距离、穿越或并行段落等。

（二）地质与水文条件

详细阐述工程场地的工程地质条件，如土层分布、岩土物理力学性质、不良地质现象等；以及水文地质条件，包括地下水位埋深、含水层性质、地下水补给与排泄条件等。这些信息是评估施工对地铁影响程度、制定保护措施的基础。

（三）地铁结构现状与周边环境调查

1.地铁结构调查：收集并分析施工影响范围内地铁线路的设计图纸、竣工资料、维护记录等，明确地铁结构类型（如明挖隧道、盾构隧道、车站结构形式）、埋深、结构尺寸、材料特性、防水体系及既有病害情况。

2.周边环境调查：查明施工区域及地铁沿线周边建（构）筑物、地下管线（给排水、燃气、电力、通信等）的分布、类型、埋深及与地铁结构的相对位置关系，评估其对地铁保护的潜在影响。

三、组织机构与职责

（一）组织机构设置

成立以项目经理为组长，项目总工程师、安全总监为副组长，各相关部门负责人及技术骨干为成员的地铁保护专项工作小组。该小组全面负责施工期间地铁保护的组织、协调、指挥与决策工作。

（二）主要职责分工

1.组长：对地铁保护工作负总责，审批保护方案，协调解决重大问题，确保资源投入。

2.副组长：协助组长工作，负责组织方案的编制与审核，监督技术措施的落实，组织开展监测数据分析与风险评估。

3.技术部门：负责地铁保护专项技术方案的具体编制、优化与交底；进行施工过程中的技术指导与难题攻克。

4.施工部门：严格按照批准的方案组织施工，落实各项保护措施，加强现场管理，确保施工工序合规。

5.安全质量部门：负责施工全过程的安全巡查与质量监督，对发现的安全隐患及时提出整改要求并跟踪落实。

6.监测部门/小组：负责施工影响区域内地铁结构及周边环境的监测工作，确保监测数据的准确性、及时性，并按要求进行数据上报与预警。

7.协调联络专员：负责与地铁运营单位、监理单位及其他相关方的日常沟通、信息传递与协调工作。

四、地铁保护专项技术措施

（一）设计阶段优化措施

在工程设计阶段，应充分考虑地铁保护需求。通过优化设计方案，如调整建筑物基础形式、桩基础布置避开地铁结构、优化地下结构埋深与走向等，从源头上减少对地铁结构的扰动。对于紧邻地铁的深基坑工程，应优先选用对周边环境影响较小的支护结构体系。

（二）施工方法选择与控制

根据工程地质条件、周边环境及地铁结构的敏感程度，选择安全可靠的施工方法。对于基坑开挖，应严格遵循“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则，严禁超挖。地下暗挖工程应采用控制爆破（如需）或非爆破开挖工艺，并严格控制循环进尺与开挖轮廓，及时进行初期支护，确保掌子面稳定。

（三）支护体系与加固措施

1.基坑支护：对于临近地铁的基坑，应采用刚度大、变形小的支护形式，并根据计算结果适当加强支护结构的强度与刚度。可采用排桩、地下连续墙、钢板桩等围护结构，并结合内支撑或锚杆（索）体系。

2.地层加固：在地铁结构周边一定范