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越野载重汽车车架结构优化研究

中图分类号：U463收稿日期：2025-03-12DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2025.07.007

StudyonOptimizationofOff-roadTruckFrameStructure

DongPengHubeiThreeGorgesPolytechnic，Yichang4430o0，China

Abstract：Of-roadrucksaretransportvehiclescapableoftraveringcomplexterrains，withthechassisstructurebeingthecoredeterminantoftheirof-roadperformance.Byanalyzingthecommonchassistructuresofsuchtrucks，wecomparedthreetypsofchassisandclarifiedtheoptimizationgoalsforoffroadtruckframes.Thisstudyproposedahybridchasiscombiningperimeterandbackboneframes，alongwitha“1+1”dualshockabsorptionsystem，whichutilizestwoshockabsorberstoenhancevehiclestabilityanddurability.TheresultsdemostratetatisotimzationshesiificantlyeancschasisperfoaneadsimplifisthcassrctureConsequently，itoffersavaluablereferenceforfutureresearch.

Keyword：Off-roadtruck;Frame;Optimization

交通运输是我国重要的基础性产业，对国民经济发展产生重要影响。道路运输是交通运输中不可或缺的组成部分，而载重汽车是道路货物运输工具的主力军，重型卡车作为重要运输工具，可为提高生产效力和生产进度发挥积极作用1]。1975年7月1日，一辆2.5t越野载重汽车在位于湖北十堰的第二汽车制造厂正式下线，标志着我国已能够独立自主设计、生产越野载重汽车。随着我国经济的高速发展，载重汽车已经进入了各行各业，无论是民用还是军用，无论城市公路还是田间地头，都能看见各式各样载重汽车奔驰的身影。

而衍生出能在复杂路面或者根本没有路的地区和战场上行驶的越野载重汽车，对其承载能力和通行能力要求相对于普通载重汽车更高，这也意味着作为越野载重汽车“骨架”的车架需要不断改进、优化，以满足需求。随着越野载重汽车在复杂路况下的广泛应用，车架结构的优化成为提升车辆性能的关键途径之一。

2越野载重汽车车架种类及特点

车架，又称大梁，是一种跨接在汽车前后车桥上的结构体。车架的主要作用是支撑、连接汽车的各部分总成，使其保持相对正确的位置，并承受来自车辆内外的各种载荷。车架通过悬架装置坐落在车轮上[2]。一副设计合理的车架除必须具备足够的刚度和强度以承受各种载荷及来自车轮的冲击外，同时还需要具备结构简单、重量轻等特点，以保证车辆适应不同道路情况，始终保证稳定行驶。国内外越野载重汽车品牌众多，虽然不同厂商在产品设计、功能和结构上各有不同，但总的来说基本原理大致相同。将越野载重汽车车架按其结构进行分类，可分为边梁式车架、中梁式车架和综合式车架三类，各类车架在越野载重汽车中应用的具体案例及特点见表1。

2.1边梁式车架

边梁式车架是由两根纵梁和若干根横梁通过焊接和铆接而成的刚性构架，其结构简单，抗弯强度高，维修方便，成本低，可以较为方便地安装车身和布置总成，因此被越野载重汽车广泛使用。

纵梁主要用于支撑梁上物体，起到支撑车身、踏板和悬架总成等作用。根据车辆结构布置等要求，可以将纵梁制造成弯曲的、等截面或非等截面等形式；横梁主要用来连接左右两根纵梁，以保证边梁式车架具备一定的扭转刚度，能承受一定的纵向载荷，此外，横梁还可以支撑散热器、发动机等主要部件。

表1三种车架特点及应用

国外品牌中，以出色的越野能力著称的奔驰乌尼莫克（BenzUnimog）就是采用特殊的边梁式车架（图1），独特的鹅颈式纵梁设计使其具有较高承受扭曲应变能力，保证车桥可以实现30°对角扭曲，4个轮胎在任何路面下都能充分接触地面[3]。国内以一汽解放MV3为代表拥有完全自主知识产权的机动越野卡车（图2），以边梁式车架配以前后独立悬架系统以及AMT变速器，使车辆具有优秀的行驶性能和驾驶性能。

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