迫导向装置对低地板列车曲线通过性能影响的仿真分析.pdfVIP

城市轨道交通翼2025年

URBANM

迫导向装置对低地板列车曲线通过性能影响的

仿真分析*

张岩岩！项恺文！左安国？

杨新文3

（1.同济大学交通学院，201804，上海；

2.长春市轨道交通集团有限公司运营事业部，130012，长春）

摘要「目的]采用独立轮对的低地板轨道交通车辆缺乏forced-steeringdevicewithmulti-linkagemechanismispro-

曲线导向能力，轮轨磨损严重，车辆运行的安全性和平稳性posed,anditsinfluenceoncurvepassingperformanceoflow-

降低。针对此问题，提出一种多连杆独立轮迫导向装置，并floorvehicleisanalyzed.[Method]Thisdeviceemploysa

分析该装置对低地板列车曲线通过性能的影响。【方法]该guidancemodeoffour-wheelrespectiveguide,thatis,the

迫导向装置采用“四角分导”的导向模式，即转向架的4个fourindependentwheelsofthebogieareguidedbyfourguide

独立轮分别由4个导向机构导向。每个导向装置的一端与mechanismsrespectively.Oneendofeachdeviceisrigidlyat-

独立轮短轴固结，另一端与相邻动车车体铰接。当独立轮对tachedtotheshortaxleofindependentwheelandtheotherend

在曲线上偏移量过大时，动车车体和拖车转向架之间产生转articulatedwiththeadjacentmotorcarbody.Whentheoffset

向偏角，导向装置的杆系转动，带动短轴末端的独立轮径向oftheindependentwheelsetoncurvesistoolarge,asteering

运动，实现独立轮的迫导向。以70%低地板轻轨车辆为例，angleisgeneratedbetweenthemotorcarbodyandthetrailer

在多体动力学软件UM中建立了车辆-轨道耦合动力学计算bogie,andtheguidedevicerodsystemrotates,drivingthein-

模型，对列车安装迫导向装置前后的曲线通过性能进行仿真dependentwheelattheshortshaftendtomoveradially,reali-

对比。【结果及结论】该装置使列车各曲线通过性指标均有zingtheforcedguidanceoftheindependentwheel.Takingthe

不同程度的提升，其中轮轨磨耗功降低最为明显。提出的迫