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复合式磁感应加热沥青路面融雪性能分析

■赵阳1蔡义1刘郑2张德润2

（1.湖北长江路桥有限公司，武汉430077；

2.华中科技大学，武汉430074）

摘要为进一步提高磁感应加热沥青混凝土的融雪性能，激发感应加热技术在沥青路

面应用的潜力，将沥青路面上面层分为用于产生感应热融雪的磁感应融雪层与强化磁感应加

热效果的磁场聚集层，通过分别调整掺入磁感应融雪层之中的钢棉纤维掺量、掺入磁场聚集层

的铁氧体掺量与上述两功能层的厚度分配，选出最优的参数组合。结果表明：磁感应加热效果

与上部磁感应融雪层中钢棉纤维的掺量呈正相关；磁感应加热效果随着下部磁场聚集层铁氧

体掺量呈现出先升后降的趋势，当铁氧体掺量低于6%时，磁感应加热效果与之呈正相关，当

铁氧体掺量高于6%时，磁感应加热效果与之呈负相关，因此铁氧体存在最优掺量6%；磁感应

加热效果也与磁场聚集层的厚度呈先升后降的趋势，存在最优组合为磁感应融雪层2cm＋磁

场聚集层2cm。经研究最佳的组合为：磁感应融雪层钢棉纤维掺量、磁场聚集层铁氧体掺量、

两层位层厚分配（磁感应融雪层磁场聚集层）分别为、、。经电磁感应融雪效

＋8%6%2cm＋2cm

果试验验证，证明本路面结构具有优秀的融雪性能。

关键词磁感应加热沥青混凝土钢棉纤维铁氧体

中图分类号：；文献标志码：文章编号：（）

U416.217U414A1674-8581202502-0021-05

冬季道路积雪结冰是全球寒区交通基础设施三点式光纤光栅温度传感器相结合的方法监测了

面临的重大挑战。2023年我国共发生25.5万起道不同钢砂掺量下混合料表面与内部温度，研究了感

路交通事故，其中冬季因冰雪导致的交通事故占比应加热与自然散热条件下混合料温度变化特性。李

较高，严重威胁人民的生命财产安全[1-2]。传统机械科宏[8]分析了感应加热条件下钢丝绒宏观形貌与外

除雪和化学融雪剂虽能短期缓解冰雪问题，但存在部环境等因素对沥青混合料除冰性能的影响；确定

显著缺陷：机械除雪能耗高，易损伤路面结构；氯盐了影响沥青混合料平均融冰速率各因素的显著性。

类融雪剂会加速钢筋腐蚀，导致桥梁寿命缩减，并Hechuan等[9]用红外相机研究了感应加热对沥青混

引发土壤盐碱化问题，严重危害沿线生态系统[3-4]。凝土的加热温度场，通过检测愈合后的抗弯折性能

因此有必要引入新型融雪技术提高沥青路面冬季的恢复情况，考察其在不同愈合条件下的愈合率。

交通效率，保障行车安全。电磁感应加热技术因其Yifeng等[10]制备了钢丝绒沥青混合料，研究了钢丝

高效的加热效率在金属加工领域应用广泛，研究人绒对高温性能、低