货车检车员(中级)重点考试题(附答案).docxVIP

货车检车员(中级)重点考试题(附答案)

一、填空题（每空1分，共20分）

1.铁路货车轮对内侧距离的标准值为（1353±3mm），允许偏差不超过（±3mm）。

2.制动梁安全链下垂量不得超过（30mm），链环裂纹或磨损超过直径的（20%）时需更换。

3.车钩缓冲装置中，钩舌与钩腕内侧距离在闭锁位时不大于（135mm），全开位时不大于（250mm）。

4.横跨梁安全链与轨面的距离不小于（60mm），链环裂纹或变形时应（更换）。

5.120型货车空气控制阀的主阀由（中间体）、（主活塞组件）、（滑阀与节制阀）、（加速缓解阀）等部分组成。

6.轮对踏面擦伤深度不超过（0.7mm），局部凹入深度不超过（0.5mm）；踏面剥离长度，1-2位轮对不超过（35mm），其他位不超过（40mm）。

7.货车转向架下心盘直径为（350mm），心盘磨耗盘厚度小于（14mm）时需更换。

8.制动缸活塞行程标准：空车时（110-160mm），重车时（125-180mm），同一转向架左右活塞行程差不超过（10mm）。

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列关于制动梁裂损的判断方法，错误的是（）。

A.检查制动梁体是否有横向裂纹

B.重点观察制动梁两端与支柱连接部位

C.用手锤敲击听声音，清脆声为正常

D.裂纹长度超过梁体截面周长1/3时需更换

答案：C（解析：裂损部位敲击声音发闷，清脆声为正常）

2.车钩三态作用不良的常见原因不包括（）。

A.钩舌销磨耗过限

B.钩腔内有异物

C.钩舌推铁弯曲变形

D.缓冲器自由高度不足

答案：D（解析：缓冲器自由高度影响缓冲性能，不直接导致三态作用不良）

3.轮对内侧距离超限时，可能导致的后果是（）。

A.车辆脱轨

B.制动缓解不良

C.车钩分离

D.转向架振动加剧

答案：A（解析：内侧距离超限会影响轮对与钢轨的匹配，增加脱轨风险）

4.120型制动机缓解不良的可能原因是（）。

A.主活塞漏泄

B.加速缓解阀故障

C.局减阀膜板破损

D.制动缸活塞密封圈老化

答案：D（解析：制动缸活塞密封圈老化会导致缓解时缸内压力无法完全排出，造成缓解不良）

5.横跨梁螺栓松动的处理方法是（）。

A.直接复紧至规定扭矩

B.更换螺栓并复紧

C.用铁丝捆绑防松

D.涂抹润滑脂后复紧

答案：B（解析：螺栓松动可能因螺纹滑扣或变形导致，需更换后按规定扭矩（600-700N·m）复紧）

6.转向架摇枕裂纹的高发部位是（）。

A.摇枕挡与摇枕本体连接处

B.摇枕心盘螺栓孔周围

C.摇枕弹簧座附近

D.以上均是

答案：D（解析：摇枕裂纹常见于应力集中部位，包括挡、心盘孔、弹簧座等处）

7.车轮踏面圆周磨耗深度超过（）时需旋修。

A.1.5mm

B.2.0mm

C.2.5mm

D.3.0mm

答案：B（解析：根据TB/T1467-2019，踏面圆周磨耗深度超过2.0mm需旋修）

8.制动软管连接时，胶管与接头的连接长度不得小于（）。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

答案：C（解析：制动软管连接长度不足会导致漏风，标准为不小于40mm）

9.车钩缓冲装置中，缓冲器自由高度不符合要求时，应（）。

A.调整钩高

B.更换缓冲器

C.加垫调整

D.打磨缓冲器顶面

答案：B（解析：缓冲器自由高度为固定参数，不符合时需整体更换）

10.货车脱轨自动制动装置动作后，需（）才能恢复制动功能。

A.关闭截断塞门

B.重新连接制动软管

C.手动复位脱轨阀

D.更换脱轨阀拉环

答案：C（解析：脱轨后自动制动装置通过脱轨阀排尽副风缸压力，需手动复位脱轨阀方可恢复）

三、判断题（每题1分，共10分）

1.制动梁支柱裂纹长度不超过支柱截面周长1/2时可继续使用。（×）

（解析：支柱裂纹需更换，无长度允许范围）

2.车钩闭锁位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于135mm。（√）

3.轮对踏面剥离长度沿圆周方向测量，且两个相邻剥离块间隔不小于20mm时可合并计算。（×）

（解析：剥离块间隔小于20mm时需合并计算长度）

4.120型制动机的加速缓解阀在制动时开启，缓解时关闭。（×）

（解析：加速缓解阀在缓解时开启，加速制动管充风）

5.转向架侧架导框磨耗超过3mm时，需堆焊后加工修复。（√）