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2025年建筑工程类一级建造师建筑工程-公路工程(新)参考题库含答案解析(5套试卷)

2025年建筑工程类一级建造师建筑工程-公路工程(新)参考题库含答案解析(篇1)

【题干1】公路路基填筑施工中，压实度检测最常用的方法为哪种？

【选项】A.环刀法B.核子密度仪C.灌砂法D.环球仪

【参考答案】B

【详细解析】核子密度仪适用于现场快速检测路基压实度，操作简便且精度较高，符合《公路路基施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。环刀法适用于实验室土样检测，灌砂法多用于填方压实度检测，但效率较低，环球仪用于测量回弹模量，均不适用于现场压实度实时检测。

【题干2】桥梁墩台混凝土浇筑时，为防止温度裂缝应采取的主要措施是？

【选项】A.增加模板刚度B.掺加早强剂C.控制入模温度D.分层连续浇筑

【参考答案】C

【详细解析】《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）规定，混凝土墩台浇筑应控制入模温度≤30℃，并采取冷却水管等养护措施。早强剂可能加速水分蒸发导致裂缝，分层浇筑虽可减少收缩应力，但无法直接控制温度梯度，模板刚度仅影响结构稳定性。

【题干3】高速公路沥青路面面层施工中，再生沥青混合料（RAP）的掺量通常控制在？

【选项】A.≤15%B.15%~30%C.30%~50%D.≥50%

【参考答案】A

【详细解析】根据《公路沥青路面再生技术规程》（JTGF41-2020），RAP掺量不得超过15%，过高会导致混合料高温稳定性下降。15%~30%为半再生沥青混合料范围，30%~50%适用于温拌沥青技术，50%以上需特殊配比设计。

【题干4】隧道施工中，采用NATM法（新奥法）时，初期支护与二次衬砌的施工间隔时间通常为？

【选项】A.≤3天B.3~7天C.7~15天D.≥15天

【参考答案】B

【详细解析】NATM要求初期支护完成后应及时施作二次衬砌，间隔时间宜为3~7天。过早可能导致支护变形未稳定，过晚则可能引发围岩压力激增。7~15天适用于复杂地质条件下的加强支护，而≥15天需采取特殊监测措施。

【题干5】公路工程中，桩基施工时泥浆比重控制的关键作用是？

【选项】A.提高桩端承载力B.防止塌孔C.减少桩身摩阻力D.加快桩机移位速度

【参考答案】B

【详细解析】泥浆比重（1.1~1.3）通过形成液态平衡防止钻孔塌孔，同时悬浮钻渣。提高桩端承载力需优化桩长和桩端持力层，减少摩阻力需采用后注浆技术，加快移位速度与泥浆性能无直接关联。

【题干6】跨线桥施工中，临时支撑体系应优先满足的验算要求是？

【选项】A.地基承载力验算B.抗倾覆稳定性验算C.结构强度验算D.装配式构件连接强度验算

【参考答案】B

【详细解析】跨线桥临时支撑需重点验算抗倾覆稳定性系数（≥1.5），防止因车辆荷载或风荷载导致侧向倾覆。地基承载力（A）和结构强度（C）属于永久结构验算内容，装配式构件连接（D）需单独专项验算。

【题干7】高速公路改扩建工程中，半幅施工与全幅施工相比，哪个工序难度最大？

【选项】A.桥梁拆除B.路面拼接C.交通导改D.地下管线迁改

【参考答案】D

【详细解析】地下管线迁改需提前探测并分段迁改，涉及燃气、电力、给排水等多专业协调，且需保障既有管线安全运行。桥梁拆除（A）有成熟工艺，路面拼接（B）可通过应力释放板处理，交通导改（C）依赖临时交通组织方案。

【题干8】沥青混合料生产过程中，集料级配不良会导致的主要病害是？

【选项】A.车辙B.横向裂缝C.疲劳开裂D.泛白

【参考答案】A

【详细解析】车辙多由集料级配不合理（如粗集料占比不足）导致空隙率低、高温稳定性差。横向裂缝与温度应力相关，疲劳开裂需重复荷载作用，泛白系集料吸油性过强所致。

【题干9】隧道施工中，喷射混凝土终凝时间超过多少小时时应视为异常？

【选项】A.2B.4C.8D.12

【参考答案】B

【详细解析】《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3770.1-2018）规定，喷射混凝土终凝时间超过4小时（冬季施工≤6小时）需分析原因，可能因材料凝结异常或环境温湿度不当导致强度发展不足。

【题干10】公路工程中，预应力混凝土梁的预应力损失最大的阶段是？

【选项】A.预压筋张拉B.养护期C.放张预应力D.使用荷载阶段

【参考答案】C

【详细解析】预应力损失主要发生在放张预应力阶段（C），包括预应力筋与孔道壁摩擦损失、锚具变形损失及预应力筋松弛损失，占总损失的60%~70%。张拉阶段（A）损失约10%~20%，养护期（B