TCANSI1362024LPG双燃料柴油机燃料消耗试验方法.docxVIP

ICS47.020.20

CCSU44

中国船舶工业行业协会团体标准

T/CANSI136—2024

LPG双燃料柴油机燃料消耗试验方法

TestmethodsoffuelconsumptionforLPGdualfuelengines

2024-03-04发布 2024-04-01实施

中国船舶工业行业协会 发布

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II

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目次

前言 II

范围 1

规范性引用文件 1

术语和定义 1

试验条件 2

人员 2

试验环境 2

试验设备 2

样品 2

试验步骤 3

基本要求 3

引燃油的调整 4

燃料消耗的测量 4

试验报告 7

附录A（资料性）试验报告及记录表 9

前 言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会提出。

本文件由中国船舶工业行业协会归口。

本文件起草单位：上海中船三井造船柴油机有限公司、中船动力（集团）有限公司、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、江南造船（集团）有限责任公司、大连中远海运川崎船舶工程有限公司。

本文件主要起草人：周伟中、陈世林、刘闯、朱琪、陈怡然、魏守刚、李巧平、张譞晖、吴济民。

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LPG双燃料柴油机燃料消耗试验方法

范围

本文件规定了液化石油气（LPG）双燃料柴油机燃料消耗试验方法的试验条件、试验设备、样品、试验步骤和试验报告等内容。

本文件适用于LPG双燃料柴油机在台架试验和海上试航过程中的燃料消耗试验。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB17411船用燃料油

GB/T21404内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求CB/T4147船用柴油机燃油消耗率测定方法

术语和定义

CB/T4147和GB/T21404界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

LPG双燃料柴油机 LPGdualfuelengine

采用LPG和柴油作为燃料，在燃油模式下，使用柴油作为燃料；在燃气模式，使用LPG作为燃料，同时还需要少量的柴油作为引燃油进行点火的双燃料柴油机。

3.2

引燃油pilotoil

双燃料柴油机在燃气模式下，在气缸内进行点火引燃而需要的少量柴油。

3.3

水力测功器hydraulicdynamometer

双燃料柴油机在试车台位上动车时，用来吸收柴油机发出的功率达到额定负荷，利用水的动能压力来测试机械设备功率、扭矩的设备。

3.4

热值heatrate

单位指示功所消耗的燃料完全燃烧时所放出的总热量。

注：通常以单位千瓦时指示功率的热值消耗千焦(即kJ/kW?h)来表示。

3.5

燃气消耗率specificgasconsumption；SGC

单位指示功的燃气消耗量。

注：通常以单位千瓦时指示功率的燃气消耗量克数(即g/kW?h)来表示。

3.6

引燃油消耗率specificpilotoilconsumption；SPOC

单位指示功的引燃油耗油量。

注：通常以单位千瓦时指示功率的耗油量克数(即g/kW?h)来表示。

试验条件

人员

试验人员应熟悉本文件的要求，且应遵守工艺要求和现场安全操作规程。

试验环境

LPG双燃料柴油机燃料消耗测量过程应满足国际标准环境状态（ISO工况）的要求：

大气压力为100kPa；

环境温度为298k（25℃）；

相对湿度为30%。

在燃料消耗试验过程中，如果环境状况与上述标准基准环境状况不同，则应将试验数据进行修正到ISO工况，修正方法见第8章。

试验设备

试验工具和设备应符合下列要求：

质量流量计的精度应达到测量值的0.5%；

水力测功器应满足低速柴油机台架试车的负荷稳定；

称重装置的测量精度应满足试验要求，达到0.1g；

计时装置，采用秒表进行计时，精确到0.1s或0.01s；

环境温度、湿度和大气压力测量装置的测量精度应分别达到0.01℃、0.01%和0.01kPa；

试车台满足低速柴油机从低负荷到满负荷的运行条件