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新能源车电池检测操作规范

一、总则

新能源车的动力电池系统作为车辆的核心能量源，其性能与安全性直接关系到车辆的续航里程、动力表现及驾乘人员的生命财产安全。为确保电池检测工作的科学性、准确性与安全性，规范操作流程，提高检测效率，特制定本操作规范。本规范适用于各类新能源汽车动力电池系统的日常检测、维护检测及故障诊断检测。所有参与电池检测的人员必须经过专业培训，熟悉本规范要求，并严格遵照执行。

二、检测前准备

（一）人员资质与培训

1.检测人员必须具备电工及新能源汽车高压系统操作相关资质，熟悉动力电池的基本原理、结构特性及安全防护要求。

2.检测人员需定期参加安全操作培训和应急预案演练，确保具备应对突发情况的能力。

（二）环境要求

1.检测作业应在通风良好、干燥、清洁的专用场地内进行。场地内应设置明显的安全警示标识，严禁无关人员进入。

2.作业环境温度应控制在适宜范围内，避免极端高温或低温环境下进行检测操作。

3.场地内必须配备有效的消防器材（如干粉灭火器、二氧化碳灭火器），并确保其在有效期内且能正常使用。远离火源及易燃易爆物品。

（三）工具与设备准备

1.根据检测项目需求，准备并检查所需的专用检测仪器设备，如电池单体电压内阻测试仪、绝缘电阻测试仪、高压万用表、专用诊断仪、充放电设备等。所有仪器设备必须经过计量校准，确保精度符合要求，并在有效期内使用。

2.准备齐全个人安全防护用品（PPE），包括绝缘手套、绝缘鞋、护目镜、安全帽、阻燃工作服等，并检查其完好性，确保无破损、老化现象。

3.准备好符合规格的连接线缆、插头、绝缘胶带、记号笔、记录本等辅助工具和材料。

（四）车辆状态确认与准备

1.对被检测车辆进行身份信息核对与状态确认，记录车辆型号、VIN码、电池类型、电池编号、行驶里程等基本信息。

2.确保车辆处于平稳停放状态，拉紧驻车制动，关闭点火开关，拔除钥匙或使车辆处于“OFF”模式。

3.若车辆刚进行过充放电或高速行驶，应静置一段时间，待电池温度降至正常范围后再进行检测。

4.按照车辆制造商规定的流程，断开高压电池系统的低压控制电源及高压主接触器，确保高压系统处于断电状态。必要时，应拔出高压维修开关（如有），并妥善保管。

5.对电池包外部进行初步检查，观察有无明显的物理损伤、变形、鼓包、漏液、烧灼痕迹或异味。

三、检测操作流程

（一）外观检查

1.电池包外部检查：仔细检查电池包壳体有无裂纹、变形、腐蚀，安装固定螺栓是否松动、缺失，连接线缆接口是否牢固、有无氧化或烧蚀现象，密封胶条是否完好。

2.电池单体/模块检查（如条件允许）：对于可拆解检查的电池包，在确保安全的前提下，检查内部单体电池或模块有无鼓包、漏液、壳体破裂、极柱氧化或变形等现象。

3.线束与连接器检查：检查电池包内部及外部连接的高压线束、低压控制线束有无破损、老化、insulation层剥落，连接器有无松动、针脚弯曲或锈蚀。

（二）绝缘电阻检测

1.确保车辆高压系统已安全断电，并按照仪器操作说明正确连接绝缘电阻测试仪。

2.分别对电池包正极对车身、负极对车身以及正负极之间的绝缘电阻进行检测。

3.记录检测数值，并与车辆制造商规定的绝缘电阻阈值进行比较，判断绝缘性能是否合格。若检测值低于标准，需排查绝缘故障点。

（三）电池包总电压及单体电压检测

1.使用经过校准的高压万用表或专用电池检测设备，在确保安全的情况下，测量电池包的总正负极之间的开路电压。

2.通过专用诊断仪读取电池管理系统（BMS）内存储的各单体电池（或模块）电压数据，或使用单体电压测试仪逐个测量（适用于可直接接触的情况）。

3.记录总电压值及所有单体电压值，计算单体电压之间的最大差值。分析电压数据是否在正常范围内，是否存在电压过低、过高或压差过大的单体。

（四）电池内阻检测

1.使用电池内阻测试仪，按照仪器说明书要求，对各单体电池（或模块）的内阻进行检测。

2.记录各单体（或模块）的内阻数据，分析内阻是否在正常范围，是否存在内阻异常增大的单体（或模块）。内阻的一致性对电池性能至关重要。

（五）电池健康状态（SOH）评估

1.结合电池总电压、单体电压、内阻等检测数据，以及通过诊断仪读取的BMS内部估算的SOH值进行综合评估。

2.有条件时，可通过专业的充放电设备对电池包进行容量测试，根据实际充放电容量与额定容量的比值计算SOH。此操作应在专用测试环境下进行，并严格控制充放电参数。

（六）充放电性能检测（可选，视情况而定）

1.若需进一步评估电池充放电性能，应在专业的电池测试平台上进行。

2.根据测试目的设定充放电电流、截止电压、温度等参数，模拟不同工况下的充放电过程。

3.记录充放电曲线、容