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武汉临空经济发展：现状、挑战与突破路径研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

在经济全球化和区域经济一体化的大背景下，航空运输凭借其快捷、高效的优势，成为推动经济发展的重要力量。临空经济作为一种依托机场资源发展起来的新型经济形态，在全球范围内迅速崛起。从国外来看，爱尔兰香农机场自由贸易区作为世界上第一个临空经济区，开创了利用机场优势发展经济的先河。此后，荷兰史基浦机场、韩国仁川机场、美国孟菲斯机场等周边地区，都围绕航空运输发展起了具有特色的临空产业，形成了成熟的临空经济区，极大地带动了当地及周边地区的经济增长。

在国内，随着综合国力的提升和航空业的快速发展，临空经济也呈现出蓬勃发展的态势。北京、上海、广州等一线城市依托其大型枢纽机场，积极规划和发展临空经济，取得了显著成效。北京大兴国际机场临空经济区，作为《京津冀协同发展规划纲要》确定的四个战略合作功能区之一，主动服务国家“一带一路”建设，通过“一票多车”“区内直转”等创新政策，高效实现了区域间物流链、贸易链、产业链、价值链的深度融合。上海虹桥临空经济示范区不仅带动了上海本地的经济发展，还辐射到整个长三角地区，成为区域经济发展的新引擎。

武汉，作为我国中部地区的重要枢纽城市，具有得天独厚的地理位置和交通优势，是全国的公路、铁路、水运、航空以及中南地区信息交流枢纽。天河国际机场作为武汉的航空门户，近年来发展迅速，旅客吞吐量和货邮吞吐量不断攀升，为武汉临空经济的发展提供了坚实的基础。2022年3月30日，武汉临空经济示范区首批15个基础设施项目开工，总投资148.7亿元，规划建设的武汉国家级临空经济示范区，位于黄陂区，以天河国际机场为核心，总面积约150平方公里，示范区内，比亚迪、周大福、玉湖冷链等现代临空产业集聚。此外，沿江高铁武汉天河站也将启动建设，与天河机场共同打造空铁综合交通枢纽，这将进一步提升武汉临空经济区的竞争力，使其在区域经济发展中发挥更加重要的作用。在国家推动长江经济带发展和促进中部地区崛起的战略背景下，研究武汉临空经济的发展，对于充分发挥武汉的区位优势，提升城市竞争力，促进区域经济协调发展具有重要的现实意义。

1.1.2研究意义

对武汉经济发展的推动作用：临空经济的发展能够吸引大量的资金、技术和人才向武汉聚集，促进产业的多元化和高端化发展。航空运输业的发展不仅能够直接带动机场服务业、航空物流业等相关产业的发展，还能通过产业关联效应，带动电子信息、生物医药、高端装备制造等高新技术产业以及现代服务业的发展，从而为武汉经济增长注入新的动力，推动武汉经济总量的提升和经济结构的优化。

助力产业结构调整：武汉传统产业占比较大，面临着产业转型升级的迫切需求。临空经济以其高附加值、高科技含量、高时效性的特点，能够引导武汉产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。通过发展临空产业，如航空制造、航空维修、航空金融等，可以填补武汉在高端制造业领域的空白，提升产业的核心竞争力；同时，临空经济的发展还能促进现代服务业的繁荣，如会展、商务、金融、科技服务等，提高服务业在国民经济中的比重，推动武汉产业结构的优化升级。

促进区域协同发展：武汉作为中部地区的中心城市，在区域协同发展中具有重要的引领作用。武汉临空经济区的发展可以加强武汉与周边城市的经济联系和产业协作，形成区域产业协同发展的格局。一方面，临空经济区的产业辐射效应能够带动周边城市相关配套产业的发展，促进区域产业分工与合作；另一方面，便捷的航空运输网络可以缩短武汉与其他地区的时空距离，加强区域间的要素流动和资源共享，推动长江经济带和中部地区的协同发展，提升武汉在全国区域经济格局中的地位。

1.2国内外研究现状

国外对临空经济的研究起步较早，1965年，美国航空专家MckinleyConway发表《TheFly-inConcept》论文，最早提出临空经济概念，指出以机场为核心，综合发展航空运输、物流、休闲、购物、产业开发等多项功能为一体就是机场综合体。此后，众多学者从不同角度对临空经济展开研究。JohnKasarda（1991）阐述了交通运输对于工商业企业区位选择的重要影响，提出“第五波理论”，认为航空运输驱动产业发展的时代已经到来，基于时间的竞争的重要性将得到强化，越来越依赖于航空货运，从而改变企业区位选择偏好，临空经济发展会导致空港大都市出现。英国剑桥系统研究所的学者GlenE.Weisbrod等（1993年）对日本、北美和欧洲的空港进行调查研究，根据产业在空港相邻地区集中的程度，将产业分为非常高度集中、高度集中、中等集中和越来越集中四种类型，为临空产业的分类和研究提供了重要参考。

国内临空经济的研究相对较晚，但发展迅速。曹允春（1999）从生产要素流