龙江桥27号墩筑岛爆破方案.docVIP

中铁十四局集团有限公司贵南高铁项目经理部

新建贵南高铁广西段GNZQ-4标（QL工程）PAGE19

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制说明 2

1.1编制依据 2

1.2编制范围 2

二、工程概况 4

2.1设计概况 4

2.2地质情况 5

2.3水文情况 6

2.4气候情况 6

2.5交通情况 6

三、施工管理机构及施工部署 7

3.1施工管理机构 7

3.2工期安排 8

3.3劳动力配备计划 8

四、机械设备计划 9

五、材料供应计划 10

六、施工方案 6

6.1施工方法和工艺 6

6.2施工准备 7

6.3修筑便道 7

6.4筑岛设计 8

6.5筑岛施工 11

6.6筑岛围堰防渗措施 11

6.7围堰拆除 11

6.8爆破方案的设计12

七、质量保证措施 25

八、环保、水保措施 26

九、安全保证措施 27

9.1一般规定 27

9.2筑岛施工安全措施 27

9.3深基坑开挖安全措施 27

9.4雨季施工安全保证措施 28

9.5夜间施工安全保证措施 29

9.6汛期防洪保证措施 29

十、应急预案 30

10.1危险源的辨识 30

10.2应急措施和方法 31

一、编制说明

1.1编制依据

（1）新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程实施性施工组织设计；

（2）设计图纸和设计文件；

（3）国家、省、市颁布的相关法律、法规；

（4）中国铁路总公司下发的有关铁路建设安全、质量、文明施工等方面的文件、规定；

（5）国家现行相关规范、标准、规程：

《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017

《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009

《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013

（6）现场踏勘、调查和咨询所获取的资料。

1.2编制范围

本方案适用于新建贵阳至南宁铁路广西段站前工程GNZQ-4标段河池龙江多线特大桥，中心里程DK291+108，桥梁孔跨布置采用：32+3×48+32m｛单线有砟连续梁（5线）+三线变双线连续梁（3、?、∥线）+双线变单线有砟连续梁（4、6线）+单线有砟连续梁（8线）｝+1×32m｛双线异形有砟简支梁（5线、安全线）+双线简支梁（?、∥线）+单线有砟简支梁（4线）+单线有砟简支梁（4线）｝+32+5×32.7+32m｛左到和左正异形连续梁（5、?线）+右到和右正异形连续梁（∥、4、8线）｝+1×32m｛双线简支梁（?、∥线）+单线有砟简支梁（4线）｝+32+5×32.7+32m三线连续梁+4×32m简支梁+（80+144+80）m双线连续梁+1×32m简支梁+（32+4×32.7+32）m等宽连续梁+8×32m双线简支梁，全长1672.65m。桥墩采用圆端形桥墩、门式刚架墩，桥台采用矩形空心桥台、单线实体台，均采用钻孔桩基础。

本桥位于地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期为0.35s的地区。支座：桥简支箱梁均采用球形刚支座。

本方案设计为“河池龙江多线特大桥27#桥墩水下基础爆破作业”。目的：达到“科学理论指导施工，优化选择施工方案；控制水下施工污染；控制、消除爆破危害；提高施工效率。”

施工总平面图：见下页。

质量要求：本工程质量目标是合格。

26、27号墩结构尺寸统计表

序号

桥名

跨越墩台

墩高（m）

孔跨长

（m）

承台底标高（m）

承台

长*宽*高（m）

备注

1.

25#～26#

19/20

80

176.536

11.6×15.8×4

170.586

11.6×15.8×4

1.

26#～27#

20/26

144

1.

27#～28#

26/13

80

二、工程概况

2.1设计概况

全桥孔跨布置为：桥梁主跨布置采用：32+3×48+32m｛单线有砟连续梁（5线）+三线变双线连续梁（3、?、∥线）+双线变单线有砟连续梁（4、6线）+单线有砟连续梁（8线）｝+1×32m｛双线异形有砟简支梁（5线、安全线）+双线简支梁（?、∥线）+单线有砟简支梁（4线）+单线有砟简支梁（4线）｝+32+5×32.7+32m｛左到和左正异形连续梁（