_12_ 汽轮机快速冷却的微观分析及对实践过程指导.pdfVIP

运行与调整篇

汽轮机快速冷却的微观分析

及对实践过程指导

周世祥马久力

(山西鲁能河曲发电有限公司036500)

【摘要】本文介绍了600MW汽轮机空气快速冷却装置结构，以及通过快冷投入的实例分析了汽轮机在投入

快速冷却过程中汽缸及转子所受应力情况和对机组造成的寿命损耗，通过理论计算和分析表明通过控制冷却介质参

数在合理范围之内，对汽轮机寿命影响可以忽略不计，并且得出最佳冷却参数和汽缸温降率用来指导实践操作。

【关键词】汽轮机；强迫冷却；寿命分析；最佳冷却空气参数

1引言

为了提高大容量汽轮机组的效率，汽缸外部均有良好的保温材料，从而造成机组停机过程自然

冷却缓慢，待工检修时间较长。当高压缸第一级内壁金属温度低于150℃时，方可停止盘车和润滑

油系统运行，进行机组检修工作。当机组事故停机时，高、中压缸第一级金属温度在430～450℃，

自然冷却到150℃需210h～230h。如果采用滑参数停机时，汽缸进汽区金属温度最低可降到290℃～

300℃，自然冷却到150℃仍需120h～150h，而且滑参数停机时，锅炉需要大量助燃油，增加电厂

的燃油消耗量。

为了加快汽轮机停机后的冷却速度，缩短停机后的冷却时间，利用往汽缸内通入热空气的方式

对汽轮机高中压缸进行冷却，可明显减少停机冷却时间，对机组计划大小修、事故状态下的抢修产

生了很大的经济效益。

汽轮机转子的强迫冷却也会给转子带来冷冲击，使得转子的热应力加大，如果不给予监控，势

必造成转子损伤，因此在汽轮机转子强迫冷却过程中要严格控制其温度分布和热应力水平。

本文通过计算河曲电厂＃1机组强迫冷却过程中转子所受到的热应力以及对转子寿命的损耗情

况，分析汽轮机停机后进行强迫冷却的可行性和最佳冷却介质参数，进而指导今后实际操作。

2空气强迫冷却过程介绍

2.1强制通风快速冷却方式的选用

汽轮机快速冷却的主要对象是汽轮机的高、中压汽缸及转子。根据冷却空气与工作蒸汽流动方

向的异同可分为逆流和顺流两种。

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运行与调整篇

顺流空气冷却自高温区引入，传热温差大，比逆流空气冷却有大的热冲击风险。但由于采用全

周进汽，对转子、汽缸冷却比较均匀，进汽区原来所有金属温度监视测点可以利用，便于监视和控

制冷却速率。

逆流冷却虽然进口温差小，在汽轮机处于高温阶段冷却时受热冲击的风险比顺流冷却小，但因

不具有顺流冷却的均匀性优点及进汽区无现成的金属温度监视测点，因此不便于监视及调节。

通过理论论证和实践证明认为顺流冷却较方便，而汽缸的热冲击风险因空气已在阀门及导汽管

中吸热，温度已升高，故只要控制得当是完全可以达到快速冷却效果。

为了防止冷却开始阶段在空气引入处产生热冲击，采取在空气进入汽缸前设置电加热器，预先

将冷却空气加热到一定温度，这样使得冷却空气的初始温度具备了可控条件，加上易于调节的空气

流量条件，使汽轮机冷却速率自始至终更易控制于最佳值附近并较为均匀一致。

2.2快冷装置组成及工作原理

河曲电厂600MW机组采用东方汽轮机厂生产的N600-16.7/538/538-1凝汽式汽轮机，每台汽轮

机配备一套型号为YQL-II240型的快冷装置，加热电源总功率240KW，最高加热温度400℃,对应

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流量10m/min，空气最大流量60m/min,对应温度300℃，采用压缩空气作为冷却介质，工作压力

0.8MPa。

快速冷却装置有进汽法兰、油水过滤器、空气加热器、管道、截止阀、压力表、流量计、控制

柜、测温元件、集气箱等组成。

SWZ型控温柜的工作原理采用ST－91数字温度调节仪、集成电路触发器、大功率可控硅和热

电偶组成测量、调节、控制回路。利用测量热电偶将加热器出口温度转换成毫安信号，送给ST－

91数字温度调节仪进行放大、比较后，显示相应温度值，同时输出0～10mA电流，送给ZK－3

可控硅电压调节器。当显示值高于设定值时，ST－91输出为0mA电流。当显示值低于设定值时，

ST－91输出为10mA电流，当显示值与设定值相接近时（即输入设定值附近），S