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该桥为预应力混凝土简T型全桥200m,分为4跨，每跨50m。设计的车速为
80km/h，设计荷载为公路Ⅱ级。该桥建成后，对发展当地的经济，开辟旅游业，加大商品
流通等了有利条件，具有很多实际的意义。
截面采取直箱梁截面，配有预应力钢绞线和普通螺纹钢筋。桥面铺装采用水泥混
凝土垫层和沥青混凝土垫层。在主梁的设计中，分别采用杠杆原理法和修正偏心法对
梁的支点和跨中进行荷载横向分布系数计算。
设计主要包括预应力混凝土箱梁截面尺寸的拟定、截面特性的计算、恒载活载内力的
计算、行车道板内力计算、配筋设计、主梁挠度计算和附属设施的设计以及根据设计编制
概预算与绘制施工图纸。再从结构内力、材料、技术、施工等方面进行了综合考虑作了详
细计算分析，做好施工方案。通过设计的计算,全桥结构趋于合理。
：预应力混凝土简支箱形梁；杠杆法；修正偏心法
该桥为预应力混凝土简t型全桥，200m，分为4跨，每跨50m。设计的车速为
80km/h，设计荷载为公路II级。该桥建成后，对发展当地的经济，开辟旅游业，加大商
品，具有很多实际的意义。，具有很多实际的意义。，具有很多实际的意义。
截面采取直箱梁截面，配有预应力钢绞线和普通螺纹钢筋。桥面铺装采用水泥
混，分别采用杠杆原理法和修正偏心法对，分别采用杠杆原理法和修正偏心法
对分别采用杠杆原理法和修正偏心法对
设计主要包括预应力混凝土箱梁截面尺寸的拟定、截面特性的计算、恒载活载内力
的设计主要包括预应力混凝土箱梁截面尺寸的拟定、截面特性的计算、恒载活载内力的，做
好施工方案。通过设计的计算，全桥结构趋于合理。，全桥结构趋于合理。
：预应力混凝土简支箱形梁;杠杆法;修正偏心法
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