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2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》历年参考题库含答案详解(5卷)

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》历年参考题库含答案详解(篇1)

【题干1】当陀螺地平仪失效时，飞行员应优先依赖哪种仪表组合进行姿态判断？A.垂直导航仪和B.水平导航仪C.空速表和高度表D.磁罗盘和航向指示器

【参考答案】C

【详细解析】陀螺地平仪失效后，空速表与高度表可提供飞行姿态的纵向和垂直数据，结合飞行员的目视参考，能更准确判断飞机姿态。其他选项中，垂直导航仪需配合陀螺地平仪使用，磁罗盘仅提供航向基准。

【题干2】方向舵锁定检查的步骤中，首先应确认的是？A.舵面偏转角度B.舵面与翼梁间隙C.舵面移动是否顺畅D.舵面固定螺栓状态

【参考答案】B

【详细解析】方向舵锁定检查需先确认舵面与翼梁的安装间隙是否符合标准（通常为±1.5mm），若间隙异常会导致舵面卡滞。其他选项中，舵面偏转角度需在锁定解除后测试，舵面移动顺畅性需在解锁状态下验证。

【题干3】直升机导航系统发生主GPS天线故障时，备用导航源应优先选择？A.惯性导航系统B.航向罗盘C.地磁导航D.卫星通信终端

【参考答案】A

【详细解析】惯性导航系统（INS）在GPS故障时能提供连续航位推算，精度在30分钟内衰减不超过5海里。航向罗盘仅提供航向基准，地磁导航需配合地磁异常修正值，卫星通信终端不具备导航定位功能。

【题干4】自动悬停功能在以下哪种情况下禁用？A.无风天气B.侧风超过30节C.海拔低于1000英尺D.发动机功率低于30%

【参考答案】B

【详细解析】自动悬停系统对侧风敏感，当侧风超过30节时，气流扰动会导致悬停姿态不稳定。海拔限制主要影响气动加热效应，发动机功率低于30%时悬停时间将显著缩短，但非禁用条件。

【题干5】直升机仪表校准周期要求中，哪种仪表需每90天进行校准？A.垂直导航仪B.空速表C.高度表D.航向指示器

【参考答案】B

【详细解析】空速表因大气密度变化影响精度，需每90天校准。垂直导航仪（VSI）和高度表（HSI）校准周期为180天，航向指示器（HI）校准周期为365天。

【题干6】直升机方向舵舵面偏转角度最大限制为？A.±40度B.±35度C.±30度D.±25度

【参考答案】C

【详细解析】根据CCAR-27部要求，直升机方向舵最大偏转角度为±30度，超过此范围将导致舵面气动平衡破坏。其他选项中，±35度是部分固定翼飞机的舵面限制，±25度是部分小型旋翼机的限制值。

【题干7】直升机紧急程序中，若发生发动机停车且方向舵锁定，应优先执行？A.复飞程序B.滑翔程序C.紧急改出程序D.紧急进近程序

【参考答案】B

【详细解析】方向舵锁定导致方向控制失效时，复飞程序无法安全执行。滑翔程序允许飞行员利用发动机停车后的剩余动能，通过调整俯仰姿态和螺旋桨位置实现安全下坠。紧急改出程序需保持舵面自由，紧急进近程序需跑道条件支持。

【题干8】直升机燃油泄漏检测中，若油量表指针持续向“E”端偏移，应立即执行？A.检查油箱盖密封性B.启动备用发动机C.紧急迫降D.检查燃油管路

【参考答案】C

【详细解析】油量表持续指向“E”端表明燃油管路存在严重泄漏（如油箱盖密封失效或燃油泵故障），此时应立即执行紧急迫降程序。启动备用发动机需确认燃油系统无泄漏，检查燃油管路需在安全区域进行。

【题干9】直升机自动飞行系统在以下哪种情况下会触发告警？A.高度超过巡航高度10%B.空速低于巡航速度5%C.航向偏离预定航线15度D.发动机振动值在正常范围内

【参考答案】B

【详细解析】自动飞行系统（AFS）设置空速下限为巡航速度的95%，低于此值将触发告警。高度超过巡航高度10%属于正常爬升范围，航向偏离15度需达到预设保护阈值才会告警，发动机振动值在正常范围内不会触发系统告警。

【题干10】直升机起落架缓冲支柱失效时，应急检查应首先确认？A.轮胎磨损程度B.减震器油液位C.起落架锁定机构状态D.轮胎气压

【参考答案】C

【详细解析】缓冲支柱失效会导致减震器油液外泄，但应急检查需首先确认起落架锁定机构是否处于锁定状态（红色指示灯常亮），若未锁定将导致起落架无法固定。轮胎磨损和气压检查应在锁定状态进行。

【题干11】直升机紧急排故中，若方向舵无响应但空速表正常，应优先检查？A.舵面铰链销B.方向舵舵索C.方向舵脚蹬踏板D.方向舵操纵杆力反馈

【参考答案】B

【详细解析】空速表正常说明发动机推力充足，方向舵无响应可能为舵索断裂或舵面卡滞。舵面铰链销磨损会导致舵面偏转角度异常，脚蹬踏板和操纵杆力反馈异常属于次要检查项。

【题干12】直升机仪表亮度调节