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2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》历年参考题库含答案详解(5套)

2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》历年参考题库含答案详解(篇1)

【题干1】当飞行高度表显示气压高度为3000米时，若大气压突然升高，此时飞行器实际高度将如何变化？

【选项】A.升高至3000米以上

B.保持3000米不变

C.降低至3000米以下

D.无法确定

【参考答案】A

【详细解析】气压高度表通过测量大气压推算高度，大气压升高意味着实际海拔降低。当显示3000米时，若气压骤升，实际海拔已低于对应气压高度，因此飞行器实际高度会高于表显值，需通过垂直速率表或GPS验证。

【题干2】导航仪表中，航向指示器（HI）的基准线通常指向哪个方向？

【选项】A.真北

B.磁北

C.空速基准线

D.飞行路径线

【参考答案】B

【详细解析】航向指示器（HI）采用磁北基准，需结合磁偏角修正为真北。若未修正，表盘显示为磁方位角，与真北存在偏差，尤其在复杂空域需注意磁偏角补偿。

【题干3】若空速表显示数值异常波动，且垂直速率表（VR）无响应，可能是什么系统故障？

【选项】A.飞行管理系统（FMS）

B.大气数据计算机（ADC）

C.自动驾驶仪

D.方向舵作动筒

【参考答案】B

【详细解析】空速表和垂直速率表均依赖ADC计算数据。若ADC故障，将导致气压传感器信号中断，引发空速和高度计算失效，需立即执行检查或切换备用ADC。

【题干4】在起飞襟翼收全状态下，若自动驾驶仪接通后飞行器仍无法保持航向，应优先检查哪个部件？

【选项】A.方向舵踏板

B.副翼控制杆

C.自动驾驶仪电源

D.飞行控制计算机

【参考答案】A

【详细解析】襟翼收全时方向舵效率最高，若航向失控需优先排查方向舵作动筒或舵面连接机构。副翼主要用于滚转控制，与航向稳定性关联度较低。

【题干5】气象雷达显示的“回波”强度与什么因素直接相关？

【选项】A.目标雷达反射截面积

B.雷达发射功率

C.大气湿度

D.飞行器姿态角

【参考答案】A

【详细解析】气象雷达回波强度由目标物体的雷达反射截面积（RCS）决定，与发射功率呈正相关但非决定性。湿度影响信号衰减，但非直接关联回波强度。

【题干6】若飞行管理系统（FMS）显示航路点（Waypoint）偏移警告，应首先执行哪种操作？

【选项】A.手动输入修正航路

B.检查导航数据库版本

C.重启FMS

D.切换至备用导航源

【参考答案】B

【详细解析】航路偏移通常由导航数据库更新不及时或基准航路失效引起，需优先验证数据库版本。手动输入或重启仅能临时缓解，无法根治问题。

【题干7】在自动驾驶仪失效时，应优先使用哪种飞行控制装置？

【选项】A.主飞行控制（EFB）

B.方向舵踏板

C.副翼踏板

D.自动驾驶仪备用模式

【参考答案】A

【详细解析】主飞行控制（EFB）集成方向舵和升降舵，在自动驾驶失效时提供基础飞控输入。方向舵踏板需手动操作，副翼控制滚转需配合自动驾驶仪。

【题干8】若空速表显示值低于静压式空速表（QNH）基准值，可能意味着什么？

【选项】A.大气压升高

B.大气压降低

C.飞行器失速

D.发动机功率不足

【参考答案】B

【详细解析】静压式空速表（QNH）以海平面气压为基准。若显示值低于基准，说明实际动压低于标准，可能因气压下降（如爬升）或设备故障导致。

【题干9】飞行器在颠簸气流中应如何调整自动驾驶仪设置？

【选项】A.关闭自动驾驶仪

B.降低导航精度等级

C.启用抗湍流模式

D.切换至备用电源

【参考答案】C

【详细解析】抗湍流模式通过自动调整俯仰和横滚控制，减少湍流对飞行的影响。关闭自动驾驶仪会丧失自动控制能力，降低导航精度非直接应对措施。

【题干10】若飞行高度表（ALT）与垂直速率表（VR）数据不一致，应如何处置？

【选项】A.等待ATC指令

B.立即爬升或下降

C.检查气压基准设置

D.切换至GPS高度源

【参考答案】C

【详细解析】高度表与VR数据冲突可能因气压基准（QNH/QNE）设置错误或ADC故障。检查气压基准设置可快速验证问题，切换GPS需时间且可能引入累积误差。

【题干11】在仪表飞行训练中，若导航仪表（如HSI）出现红色警告灯，应优先采取什么行动？

【选项】A.手动保持航向

B.检查导航源输入

C.启动备用仪表

D.报告给飞行管制员

【参考答案】B

【详细解析】HSI红色警告通常提示导航源失效（如GPS信号丢失）。手动保持需依赖其他