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2025年游艇出行测试题及答案解析

一、基础知识题（共10题，每题3分）

1.以下关于游艇分类的描述中，正确的是：

A.按船体结构，游艇可分为单体艇、双体艇和三体艇，其中双体艇的稳定性优于单体艇

B.按动力类型，舷外机（OutboardMotor）的维护成本通常高于舷内机（InboardMotor）

C.按用途，运动型游艇（SportYacht）的甲板面积通常大于巡航型游艇（CruiserYacht）

D.按长度，24米以上的游艇需强制配备专职轮机长

答案：A

解析：双体艇因拥有两个平行船体，水线宽度更大，横向稳定性显著优于单体艇（A正确）。舷外机结构相对简单，维护成本低于需要舱室安装的舷内机（B错误）。巡航型游艇更注重居住空间，甲板面积通常更大（C错误）。2025年《游艇安全管理规定》修订版要求，20米以上游艇需配备专职轮机长（D错误）。

2.关于游艇导航设备的功能，以下描述错误的是：

A.AIS（自动识别系统）可实时显示周围船舶的船名、呼号、航速和航向

B.雷达（Radar）通过发射电磁波探测目标，不受能见度影响但易受雨雪干扰

C.ECDIS（电子海图显示与信息系统）必须与纸质海图同步使用，不可单独作为导航依据

D.GPS（全球定位系统）的定位精度受电离层活动影响，差分GPS（DGPS）可提升精度

答案：C

解析：2025年生效的《国际海道测量组织标准》允许符合要求的ECDIS单独作为导航依据（C错误）。AIS通过VHF通信交换船舶动态信息（A正确）；雷达探测依赖电磁波反射，雨雪会衰减信号（B正确）；差分GPS通过地面基站修正误差，精度可达亚米级（D正确）。

3.游艇燃油舱的设计需符合《游艇建造规范》，以下不符合要求的是：

A.燃油舱与机舱之间设置隔离空舱

B.柴油舱使用铝合金材质，汽油舱使用高密度聚乙烯材质

C.燃油舱透气口高度高于甲板300mm，出口朝向船尾

D.燃油舱注油口标识“柴油”或“汽油”，并标注最大容量

答案：B

解析：汽油易挥发、燃点低，其储存舱需使用金属材质（如钢或铝合金），禁止使用塑料（B错误）。隔离空舱可防止燃油泄漏直接进入机舱（A正确）；透气口高度和朝向设计是为避免海浪倒灌及油气聚集（C正确）；注油口标识是基本安全要求（D正确）。

4.关于游艇稳性（Stability）的描述，正确的是：

A.稳性仅指船舶抵抗横向倾斜的能力

B.装载过多燃油（位于船底）会降低初稳性高度（GM值）

C.乘客集中站立于左舷会导致横倾角增大，可能引发倾覆

D.游艇在满载出港状态下的稳性通常弱于空载状态

答案：C

解析：稳性包括横稳性、纵稳性和回稳性（A错误）。燃油位于船底可降低重心，增大GM值（B错误）。乘客集中单侧会导致重心偏移，横倾角超过临界值时可能倾覆（C正确）。满载时排水量更大，稳性通常优于空载（D错误）。

5.以下关于游艇电力系统的说法，错误的是：

A.主电池（启动电池）与辅助电池（生活用电电池）需分离，避免启动时耗尽生活用电

B.逆变器（Inverter）的作用是将直流电（DC）转换为交流电（AC），供冰箱、空调使用

C.岸电接入时需检查码头电压（220V/50Hz或110V/60Hz），避免设备烧毁

D.游艇电气线路应全部使用单股硬线，禁止使用多股软线以防氧化

答案：D

解析：游艇震动环境下，多股软线（绞合线）抗疲劳性优于单股硬线，规范允许使用（D错误）。主电池与辅助电池分离是为保护启动功能（A正确）；逆变器是交直流转换的核心设备（B正确）；岸电电压匹配直接关系设备安全（C正确）。

6.游艇的“干舷”（Freeboard）是指：

A.满载水线至甲板上缘的垂直距离

B.船底至满载水线的垂直距离

C.左舷与右舷水线的高度差

D.甲板边缘至水面的最小垂直距离

答案：A

解析：干舷定义为满载水线面与甲板上缘之间的垂直距离，反映船舶抗沉性（A正确）。船底至水线为吃水（B错误）；左右舷水线差为横倾（C错误）；甲板边缘至水面为最小干舷（D错误）。

7.以下关于游艇通信设备的配置要求，符合2025年《沿海小型船舶通信规则》的是：

A.50总吨以下游艇只需配备VHF（甚高频）电台，无需安装卫星电话

B.所有游艇必须安装EPIRB（应急无线电示位标），并每年进行检测

C.航行于A1海区（VHF覆盖区）的游艇，可仅配备VHF-DSC（数字选择性呼叫）设备

D.驾驶台与客舱之间的内部通信系统（如电话）属于非强制配置

答案：C

解析：A1海区（距岸2