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预应力T梁现场预制施工方案
一,工程概况
官田主线2号桥全长481.56米（平均），孔跨布置形式为15×25+2×22+45+22m（左幅），15×25+3+30m（右幅）。本桥左幅17#~18#墩间蓝天航空的燃油油管斜穿经过路途，为了跨越此油管，本跨被设计为45mT梁，共有T梁7片。为了在施工中爱护好油管的平安，特殊是在预制完成后，进行T梁的吊装过程中，防止破坏油管，同时也为了更好的限制施工成本，采纳支架上现浇的施工工艺。
主要材料数量见下表：
T梁材料数量表
梁号
C50砼(m3)
Ⅰ级钢筋(kg)
Ⅱ级钢筋(kg)
钢绞线(kg)
1
51
614.58
8721.44
2730.62
2
53
616.43
9794.01
2629.5
3
53
616.43
9794.01
2629.5
4
53
616.43
9794.01
2629.5
5
53
616.43
9794.01
2629.5
6
53
616.43
9794.01
2629.5
7
51
614.58
8721.44
2730.62
合计
367
4311.31
66412.94
18608.74
二,施工打算阶段
1,油管的爱护措施：
依据油管的走向，采纳人工挖探，确定油管的埋深，油管深度小于1.5米的地方，采纳上设钢筋混凝土盖板，防止在T梁预制过程中油管发生破坏。
2,场地平整
17#～18#墩间为山坡地段，为保证正常施工，山坡地段必需整平，提前依据航空油管的走向，在其两侧各放大2米，采纳人工整平，在无地下管线的地方，采纳挖机进行大面粗平，人工协作整平。位于水田区的工作场地均填筑50cm厚的砂性土，并在场地四周沿红线设置排水沟。
三,施工支配进度支配
施工进度的支配依据如下：本工程支配于2009年5月20日起先实施，每10天生产一片梁，打算支架两套，底模两套，侧模一套。首先生产4#T梁，然后生产6#,2#,5#,3#，最终生产7#,1#梁，考虑不确定因素的影响，支配70个工作日生产完成。
SHAPE深圳桥梁中心线1#
深圳
桥梁中心线
1#
7#
6#
5#
4#
3#
2#
T梁布置图
四,施工工艺流程
T梁施工流程图
场地平整
场地平整
搭设支架
安装侧模
安装底模
安装水纹管
绑扎底腹板钢筋
绑扎顶板钢筋
混凝土灌筑
洒水养生
拆除侧模
预应力筋张拉
支架拆除
孔道压浆
封锚
制作底腹板钢筋
制作侧模
制作底模
预应力筋下料编束
制浆
制作试件
压试件
制作试件
制作顶板钢筋
五,施工方案和技术措施
（一）施工方案
1,预制方案
本工程支配在现场生产，即在17#～18#桥跨间预制，下搭设碗扣式支架，方木上铺竹胶板作底板，两侧及橡胶支座相平，预制完成后，将支座拆落即可。支配进支架两套。
2,模板
底模采纳1cm厚钢板，侧模采纳定制刚模板，面板厚度：45mT梁模板采纳δ=5mmA3钢板，加强肋采纳10#槽钢，间距90cm，支撑肋采纳12.6#槽钢双叠，中间预留上下拉杆孔，上下拉杆采纳18#圆钢制作，使箱梁模板成为一个稳定体系，并保证梁体的几何尺寸。T梁共做模板2套（中梁1套,内边模板半套,外边模板半套）。
3,钢筋加工及安装
钢筋加工实行集中加工的方式，在K3+700处设一加工场地进行钢筋加工，加工完后用平板车运至现场吊装。集中加工时钢筋焊接方式采纳双面焊，现场加工时采纳单面焊，焊条采纳J502以上规格焊条。
4,砼供应
砼目前采纳集中拌合供应。砼用罐车运至施工现场，倒入砼吊斗，通过吊车吊运到指定位置的方式水平分层进行浇筑，采纳附着式振捣器及插入式振捣棒振捣。
5,钢绞线张拉
预应力筋采纳两端张拉，全部钢束按设计依次对称匀称进行。采纳应力和伸长值双重限制，张拉力通过油压表限制，通过实际伸长值及理论伸长值的比较，监控张拉力。
（二）,技术措施
1,场地平整
首先将17#～18#墩间场地整平，并压实，四周宽出T梁处不少于2m。
2,搭设支架
支架采纳碗扣式，钢管直径为48mm，壁厚为3.5mm。在压实的地面上铺枕木，枕木上放可调底托，上插钢管，按横向45cm，纵向45cm搭设支架，步距为0.9m，在支架四周设剪刀撑，及地面夹角为45～60度，以增加支架稳固性。支架上设顶托，顶托上铺10×15cm的方木作为支承梁，再在其上按间距30cm铺10×10cm，长度及梁底宽相同（54cm）的方木。详细支架图见附图一。
3,支架预压
依据按均布荷载加压，加压值等于箱梁自重加施工荷载重量，为便利加载卸载，采纳砂袋人工匀称码放，分阶预压。每天定时观测，24小时沉降值不超过±1㎜，达到稳定后方可卸载。调平底模，不设预拱值。
4,安装底模
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