钢轨波磨病害交流会20.docxVIP

钢轨波形磨耗病害

防治技术交流

钢轨波形磨耗的定义

探讨波磨的成因

03波磨带来的危害

波磨的抑制与处理

钢轨波形磨耗

的定义

钢轨波磨的定义

一、钢轨波形磨耗定义：

钢轨波形磨耗-—是指钢轨顶

面纵向规律性的起伏不平的磨

耗现象。按波长分为波纹形和

波浪形两种。

波纹形磨耗的波长为30-60mm

,波幅为0.1-0.4mm,这种轨

顶周期性不平顺，多发生在高

速行车地段。

波浪形磨耗的波长为60-

3000mm,波幅为2mm以下，

主要发生在低速重载铁路上。

钢轨波磨的表现形式二、钢轨波磨类型：根据波磨的两个波峰之间的距离(即波长)可以大概的分成短波波磨和长波波磨，这个分界点并不明确，我们一般取200-300

钢轨波磨的表现形式

二、钢轨波磨类型：

长波。

长波短波波长30-60mm

长波

短波

波长30-60mm

长波套短波波长60-3000mm

长波套短波

探讨波磨的

成因

探讨波磨的成因

1、成因

生成原因比较复杂，它和钢轨材质与制造工艺、机车车辆的构造与轴重、轮轨接触振动、车轮踏

面伤损及多边形车轮、轨顶金属塑性流动与表面疲劳以及小半径曲线的黏着滑移效应等有关。

探讨波磨的成因

2、波磨特点

(1)难以预测。我们都知道哪些地方可能会出现波磨，但是在出现以前我们是难以精确预测哪里有

、哪里没有的，也难以预测它的波长等特性。

,(2)反复出现。这个指的是波磨一旦出现，我们会想办法消除，但是它会在同一个地方反复的出现

,有的地方总是有，没有的地方就是没有。

((3)波长恒定。这些反复出现的波磨，它们的波长也是恒定的，就是指它不仅会反复出现，而且会

反复以同一个面目出现，波长恒定，只有波深随着时间加深。

探讨波磨的成因

3、波磨成因探讨

蠕动说：解释了曲线波磨

这个说法是建立在曲线特别是小半径曲线上，

意思是指列车同一个轴的两个轮子位置是相对固

定的，在通过曲线时会造成两个轮子实际经过的

路径长度不同，但是两个轮子是连在一个轴上的，

转动圈数又是相同的。这样就会产生一个矛盾，

为了协调这一矛盾，人们认为在通过曲线时车轮

会进入一种“蠕滑状态”,是介于滑动和滚动之

间的状态，属于弹性滑动。

也有人认为，蠕滑导致了钢轨的“自激振动”

进而导致了波磨，特别是小半径曲线下股的波磨。

探讨波磨的成因

3、波磨成因探讨

振动说：解释了直线波磨

波磨不仅仅在曲线上出现，在直线上也有，这

是蠕滑说解释不了的。人们同时又发现直线上的

波磨大都出现在减震扣件地段。(前面说过减震

扣件，主要使用在地铁上，地铁由于建造在城市

中，对外界振动和噪音成了公害了，所以很多地

方使用了减震扣件，原理是降低扣件的刚度，取

得了一定效果，也带来不少病害)。简单的说，

振动说的核心就是认为由于轨下刚度的降低使得

钢轨振幅加大，使得钢轨和车轮之间的接触力有

了周期性的变化，进而产生了波磨。

探讨波磨的成因

3、波磨成因探讨

车辆故障说：解释了不该出现波磨的地方有波磨

波磨不仅仅在曲线上出现，在直线上也有，这

是蠕滑说解释不了的。人们同时又发现直线上的

波磨大都出现在减震扣件地段。(前面说过减震

扣件，主要使用在地铁上，地铁由于建造在城市

中，对外界振动和噪音成了公害了，所以很多地

方使用了减震扣件，原理是降低扣件的刚度，取

得了一定效果，也带来不少病害)。简单的说，

振动说的核心就是认为由于轨下刚度的降低使得

钢轨振幅加大，使得钢轨和车轮之间的接触力有

了周期性的变化，进而产生了波磨。

探讨波磨的成因

3、波磨成因探讨

车辆制动说：解释了紧急制动地段出现波磨原因

出现在列车经常需要起、停的地点及需要上坡减

速、下坡加速的地段。

PART

PARTTHREE

波磨带来的

危害

波磨带来的危害

一、噪声、振动导致居民投诉

波磨会带来明显的噪声增加，在隧道里会对车上的人员造成影响，会很吵、听不见广播、打电话听不见等等；在地面和高架桥上，会对周边的人造成影响，环境噪音经常超过70分贝。

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

这个振动是一个复杂的过程，车轮碾压钢轨激发、由于轨面的不平顺造成轮轨谐振乃至共振、这

个振动又反作用于钢轨和车轮的上部结构，破坏力很大。

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

1、车辆方面：

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

1、车辆方面：

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

1、车辆方面：

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

2、轨道方面：

道岔故障

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

2、轨道方面：

道岔故障

波磨带来的危害

二、振动对地铁设备破坏

2、轨道方面：

钢轨伤损

更换车陂南～东圃

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