船舶自动识别系统（AIS）B类设备技术要求 第2部分：自组织时分多址（SOTDMA）标准发展报告.docxVIP

船舶自动识别系统（AIS）B类设备技术要求第2部分：自组织时分多址（SOTDMA）标准发展报告

EnglishTitle:TechnicalRequirementsforClassBShipborneAutomaticIdentificationSystem(AIS)Equipment—Part2:Self-OrganizedTimeDivisionMultipleAccess(SOTDMA):DevelopmentReport

摘要

船舶自动识别系统（AIS）作为现代水上交通管理与航海安全保障的核心技术之一，在全球航运和内河运输中发挥着不可替代的作用。随着我国沿海与内河航运的快速发展，小型船舶数量急剧增加，对AISB类设备提出了更高的技术要求。本报告围绕《船舶自动识别系统（AIS）B类设备技术要求第2部分：自组织时分多址（SOTDMA）》的立项背景、目的意义、适用范围及主要技术内容展开系统阐述。该标准的制定旨在建立统一、科学、规范的技术体系，涵盖设备性能、同步机制、功能要求、测试方法等关键内容，以满足我国水上交通管理部门的实际需求，提升船舶监控与通信效率。本报告还分析了该标准对打破国外技术垄断、推动国产设备发展、促进水上通信标准化的重要作用，并对未来技术发展和应用前景作出展望。

关键词：船舶自动识别系统；AISB类设备；自组织时分多址；SOTDMA；水上通信；技术标准；电磁兼容

Keywords:AutomaticIdentificationSystem;ClassBAISEquipment;Self-OrganizedTimeDivisionMultipleAccess;SOTDMA;MaritimeCommunication;TechnicalStandard;EMC

一、引言

船舶自动识别系统（AIS）是国际海事组织（IMO）强制要求安装的船载导航与通信设备，其B类设备主要面向非国际航行的小型船舶，具有成本低、部署快、兼容性强等特点。随着我国“交通强国”“海洋强国”等国家战略的深入推进，内河与沿海船舶管理亟需技术支撑和标准引领。当前市场上AIS设备品牌众多，技术参数不一，严重影响通信互操作性和管理效能。特别是采用自组织时分多址（SOTDMA）技术的B类设备，在时序同步、消息调度、抗干扰等方面仍缺乏统一规范。因此，制定一部科学、系统、可操作性强的技术标准已成为行业共识。

二、标准制定的目的与意义

本项目旨在研究并制定一套适用于船舶自动识别系统（AIS）B类SOTDMA设备的全面技术标准，内容涵盖设备性能、功能要求、同步方法、测试验证等方面，以满足我国沿海与内河船舶管理的迫切需要。

该标准的推出具有以下几方面的重要意义：

1.规范设备研发与生产：通过明确技术指标与测试方法，推动B类SOTDMA设备在设计、制造、检验等环节实现标准化，提升产品质量与一致性。

2.提升通信性能与可靠性：重点优化中文短消息的传输机制，提高其在复杂水域和多设备环境下的通信成功率和实时性。

3.打破国外技术垄断：推动国产AIS设备制造商掌握核心技术，增强市场竞争力，逐步实现进口替代。

4.支持水上交通安全管理：为海事、渔政、港航等管理部门提供技术依据，提升船舶动态监控、应急搜救和交通组织能力。

该标准还将积极响应《中国水上交通安全“十四五”发展规划》中关于“推动航海保障装备自主可控”的要求，是我国水上通信标准体系建设中的重要一环。

三、标准的范围与主要技术内容

1.范围

本标准适用于所有采用自组织时分多址（SOTDMA）技术的AISB类船载设备，包括其设计、生产、检验以及在水上通信业务中的实际应用与管理。对象涵盖内河、沿海航行的小型船舶如渔船、公务船、工作艇等所使用的AISB类终端。

2.主要技术内容

标准拟包括以下核心部分：

-基本要求：设备的基本组成、接口定义、协议支持等；

-环境与安全要求：包括温度、湿度、防水、防震等环境适应性指标及电气安全规范；

-性能要求：发射功率、接收灵敏度、调制方式、报文成功率等关键通信参数；

-层次模型与技术特性：参照OSI模型，明确物理层、链路层、网络层的功能划分与技术实现方式；

-测试条件与方法：

-供电、环境与电磁兼容（EMC）测试；

-运行功能测试；

-物理层测试（如频率容限、带宽、杂散发射等）；

-链路层测试（时隙分配、冲突避免机制等）；

-网络层测试（路由、寻址、组网能力）；

-中文短消息收发测试（编码、解码、兼容性验证）。

此外，标准还将参考ITU-RM.1371、IEC62287等国际标准，结合我国水域实际使用场景进行本土化适配。

四、主要参与单位介绍

中国交通通信信息中心