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一级建造师港口工程实务案例解析

引言

港口工程作为土木工程领域中极具特色与挑战性的分支，其建设过程涉及复杂的水文地质条件、严苛的施工环境以及对结构耐久性的极高要求。对于一级建造师而言，能否熟练运用专业知识解决实际工程问题，是衡量其执业能力的关键。本文通过对一个典型港口工程案例的深度剖析，旨在展现实务操作中的重点、难点及应对策略，为同行提供借鉴与启示。

案例背景

本案例为某海港新建集装箱码头工程，位于我国东南沿海地区。工程主要包括若干个深水集装箱泊位、相应的堆场、陆域形成、以及配套的道路、给排水、供电照明、通信导航等设施。工程区域地质条件复杂，上部为深厚的淤泥质软土，下部为风化岩层。施工周期跨越一个台风季，且受潮汐影响显著。

案例解析

一、深基坑开挖与支护技术难题及对策

1.背景与难点

码头后方陆域形成过程中，需进行一处大型基坑开挖，用于某配套设施的基础施工。基坑开挖深度较大，且紧邻已建临时道路。场地土层主要为流塑状淤泥质土，含水量高、承载力低、渗透性差，开挖过程中极易发生坍塌和管涌，对周边设施安全构成严重威胁。常规放坡开挖方式在此地质条件下显然不可行。

2.解决方案与实施

针对上述难题，项目团队组织专家进行多次论证，最终确定采用“钢板桩支护结合轻型井点降水”的综合处理方案。

*钢板桩选型与布置：根据基坑深度、地质条件及周边环境，选用拉森Ⅳ型钢板桩，长度经计算确定。采用密排式布置，转角处设置角桩以保证整体性。钢板桩施打前，进行场地平整，并在桩位处开挖导沟，确保桩身垂直。

*降水系统设计：考虑到淤泥质土的渗透性，采用轻型井点降水系统。井点管间距、深度及数量通过水文地质计算确定，并在基坑周边及内部设置观测井，实时监测地下水位变化，确保降水效果满足开挖要求。

*开挖过程控制：严格遵循“分层开挖、先撑后挖”的原则，每层开挖深度控制在设计范围内。机械开挖至距设计基底标高一定距离时，改用人工清底，避免超挖扰动原状土。同时，加强对钢板桩位移、沉降的监测，发现异常及时采取加固措施。

3.经验与启示

*对于软土地基的深基坑工程，支护方案的选择必须基于详细的地质勘察资料和周全的受力分析，切不可凭经验盲目施工。

*降水效果直接影响开挖作业的安全性和效率，应根据土的渗透系数等参数合理选择降水方式和设备。

*信息化施工是确保基坑安全的关键，应建立完善的监测体系，及时反馈数据，指导后续施工。

二、大体积混凝土施工裂缝控制

1.背景与难点

本工程码头胸墙为典型的大体积混凝土结构，单次连续浇筑方量较大。由于水泥水化热释放集中，混凝土内部温度急剧升高，而表面散热较快，易产生较大的内外温差，从而导致温度应力裂缝。此外，码头结构长期处于海水侵蚀环境，对混凝土的抗裂性和耐久性要求极高。

2.解决方案与实施

为有效控制大体积混凝土裂缝的产生，项目从配合比设计、施工工艺到养护措施等多方面采取了针对性措施。

*优化混凝土配合比：选用低水化热水泥，并掺加适量粉煤灰、矿粉等矿物掺合料，替代部分水泥，以降低水泥用量和水化热峰值。同时，选用级配良好的骨料，严格控制砂率和坍落度，减少混凝土收缩。

*改进浇筑工艺：采用分层分段浇筑方式，控制每层浇筑厚度和浇筑间歇时间，确保混凝土浇筑的连续性和均匀性。振捣过程中，专人负责，确保振捣密实，避免漏振、过振。

*强化温控与养护：在混凝土内部预埋温度传感器，实时监测混凝土核心温度与表面温度。当内外温差超过规定限值时，及时采取覆盖保温被、通水冷却等措施进行调控。混凝土终凝后，立即开始洒水养护，保持表面湿润，并适当延长养护时间，确保混凝土强度稳步增长，减少收缩裂缝。

3.经验与启示

*大体积混凝土裂缝控制是一项系统工程，必须从材料、配合比、施工、养护等各个环节进行综合把控。

*信息化温控是现代大体积混凝土施工不可或缺的手段，能够为温控措施的调整提供科学依据。

*早期养护对于防止混凝土表面裂缝至关重要，应高度重视并严格执行。

三、高桩码头上部结构安装精度控制

1.背景与难点

本工程码头结构形式为高桩梁板式，上部结构包括预制横梁、纵梁、面板等构件。这些构件体积和重量较大，安装精度要求高，尤其是相邻构件之间的接缝平整度、预留孔洞位置等，直接影响后续工序施工和结构整体受力性能。同时，施工现场受风浪、潮汐影响，吊装作业窗口有限，增加了安装难度。

2.解决方案与实施

*测量控制网布设与复核：在码头施工区域建立高精度的平面和高程控制网，并定期进行复核，确保测量基准的准确性。构件安装前，对桩顶标高、桩位偏差进行详细复测，并根据实测数据进行构件安装位置的微调。

*预制构件质量把控：严格控制预制构件的几何尺寸、预埋件位置、混凝土强度等质量指标。构件出厂前进行验收，不