桥面防撞墙作业指导书(修改).docVIP

大西客专平遥跨汾平特大桥、樊王河特大桥桥面防护墙施工作业指导书

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桥梁防护墙施工作业指导书

编制：

复核：

审批：

适用范围

适用于大西客专平遥跨汾平特大桥和樊王河特大桥桥面防护墙施工。

2.编制依据

1、大西客运铁路专线招投标文件、设计文件及设计图纸和标段实施性施工组织设计；

2、大西公司的各种管理文件盒有关施工实施细则；

3、国家和铁道部颁发、现行的有关规范、验标及施工技术指南等；

4、国家和铁道部颁发施工安全技术规程；

5、现场实地调查情况；

6、我单位的技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及《程序文件》、《管理手册》和《管理办法》等现行有效版本。

7、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。

3.作业准备

3.1内业技术准备

⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防护墙相关工序的施工方法及验收标准；

⑵防护墙材料计划；

⑶整理出防护墙施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求；

⑷C40高性能混凝土配合比设计完成，并且通过审批。

3.2外业技术准备

⑴对防护墙位置的梁面进行凿毛处理；

⑵延线路方向每隔1～2km搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工；

⑶混凝土原材料和钢筋已经进场，并且通过试验和报验合格。

其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；防护墙两端按1325mm设置单元，中间部分按1990mmm设置单元，断缝在同一断面上。断缝缝宽为10mm,由三块钢板组成，既中间为5mm钢板，两侧为2.5mm镀锌钢板，施工时，三块钢板之间涂刷黄油，镀锌钢板外侧涂刷脱模剂以方便脱模。接触网立柱基础区混凝土比桥面加高10cm，此处模板须调整或另加工；

⑵施工前由测量班对防护墙尺寸进行放样，施工放样中纵向线型每6m一点，标注里程，全桥形成一条通线。经主测工程师复核线间距无误后弹线，防护墙支立模板时均以此线为基线，每2m取二个点用吊线锤检查模板线型；

⑶考虑到梁面施工是存在误差，所以在制作防护墙模板时模板高度均比设计高度小3cm，因此立模前需对立模处梁面进行找平处理，高的部位须凿除，低的部位用砂浆块找平，施工完成后凿除外露部分砂浆；

⑷立模板前对防护墙底面进行凿毛处理，将表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土面，钢筋根部做凿毛处理，凿毛至钢筋外侧1-2cm，并将表面杂物和浮渣清理干净；

⑸模板加固采用对拉方式，不允许在梁面上打眼固定模板。每次模板拼装，接缝位置均采用双面胶粘贴密封，防止漏浆，要求模板拼缝严密不漏浆，表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀，严禁采用废机油等劣质脱模剂，以免产生表面色差；

⑹拆模时先拆断缝处模板，后拆墙面模板。拆模注意模板的堆放，以防损伤混凝土的表面及棱角，拆模后将外露部分砂浆凿除，并立即用同标号细石混凝土将内侧根部30×30mm的倒角抹出来。模板循环使用，每次脱模后，对其进行清理，检查有无变形情况，模板使用一定次数后，应对模板进行检验，出现偏差的应及时调整更换。

6.2.3

⑴防护墙采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土罐车运输到现场,人工入模。必要时采用汽车吊提升,人工入模；

⑵防护墙振捣采用插入式振捣棒对混凝土进行振捣。为减少防护墙槽口处的气泡，应在槽口处分层浇筑。振捣应小心细致，不得漏振或过振，以确保混凝土浇筑密实和表面光滑一致，浇筑完成后对顶面进行收光；

⑶终凝之后拆模之前应浇水后履盖养护，拆模之后采用塑料膜包裹洒水的方式进行养生，养生时间不小于14天；

⑷防护墙成品要求线条直顺，表面光滑无裂缝、无蜂窝麻面，棱角分明，底部无烂根，表面色泽一致，相邻节段无错台，否则进行返工处理。

6.2.4

在施工过程中注意在每孔梁小里程端的防护墙中预埋好接地端子，防护墙接地端子朝向线路侧，与墙面平齐，距梁面高度为15cm。其它接地钢筋每单元米设置一处，其中梁体已预埋有Φ16钢筋，对应位置处的N3与N6、N7钢筋用∟形钢筋靠顶面线路侧连接。∟形钢筋为Φ16，焊接长度为单面焊20cm，双面焊10cm，焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋和接地端子安装好后，技术员负责对接地钢筋的导电性进行检测，检测不合格不允许进行下道工序施工。

为保证电缆槽内排水顺畅，每间隔4m或在梁面泄水孔的相应位置，防护墙根部对应设置150×200mm（宽×高）的过水孔，非标准跨梁可与桥面泄水孔位置对应。

7.施工要求

7.1钢筋安装

表7－1钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检验方法

序号

项目

允许偏差

检验方法

1

受力钢筋排距

±5mm

尺量两端、