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公路快速化改造BIM技术应用实践及创新

公路快速化改造项目组

（华设设计210014）

随着进程的加快，城市内国省干线公路改造的趋势日益明显。受城市内

复杂环境的影响，国省干线快速化改造项目对设计提出了更高的要求，因此需要

采用创新的技术来提升设计品质。本文以公路快速化改造项目为例，研

究BIM技术在国省干线快速化改造项目设计中的应用，并对研究成果进行总

结，为BIM技术在公路行业应用的推广参考。

图1公路快速化改造项目模型轻量化交付平台

1、项目概况

公路作为城市快速路的重线、城市空间拓展和沿线产业开发的重要

依托，对完善城市东北片区骨架路网、促进城市北部实现高快具有重要作

用。项目改造部分全长约6公里，南起三环北路-三环东路立交，北至G3京台高

速，总投资20.3亿元。项目沿线经过住宅区、工厂区、农业区，全线共有现状

相交道路17条，同时公路沿线与京杭大运河、专铁路均存在交叉。

另外，沿线包含雨污水、电力、通信、光缆等十余种现状管线。

项目改造方案主要采用“主线高架+地面辅路”的快速路形式。主路采用城

市快速路,设计车速100公里/小时，辅路采用城市主干路兼一级公路，

设计车速60公里/小时。

图2公路快速化改造项目沿线概况

2、BIM应用实施

为保证项目的顺利实施，项目组制定了BIM实施指南，对模型拆分及命名标

准、模型构建方案、协同要求、交付要求等进行了详细的规定。

（1）模型拆分及命名

根据项目体量及计算机配置，将模型分为四个分段，同时对各专业模型进行

详细的拆分和编码规定，实现模型精细度的同时保证了运行的流畅度。

图3模型拆分

图4桥梁专业构件拆分

（2）模型构建方案

为保证全专业的实时协同，项目选择AutodeskRevit作为建模软件，

模型构建基于设计思路，通过Dynamo生成三维路线，以路线为，各专业基

于路线开展工作。

图5模型构建方案

（3）协同要求

针对多专业的协同，项目组对文件、样板文件、工作集的进行了

详细的规定，保证各专业人员有相对独立的工作区域，同时保证了整体模型文件

的一致性。