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第４９卷第２２期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．２２
２０２３年１１月Ｎｏｖ．２０２３·１４１·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·道路·铁路·
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．２２．０３７
ＤＯＩ：
“精细化、智慧化”背景下的道路升级改造
马俊风
（青岛北岸控股集团有限责任公司，山东青岛２６６０００）
摘要：以城阳区中城路为例，分析城阳区现状道路运行中存在的问题，对交通组织、智慧合杆、再生材料等设计方法进行分
析介绍，通过实践效果确认精细化、智慧化设计方法可以提高道路通行效率，提升城市品质，获得良好的交通效益及社会效
益，为其他道路升级改造项目提供参考。
关键词：精细化设计；城市道路升级改造；智慧城市
中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）２２－０１４１－０４
文章编号：
０引言１．２．１车行道路面检测结果
现场检测发现该道路存在的主要病害为网裂、横向
２０２２年，“城市更新”被正式写入政府工作报告，全
裂缝、纵向裂缝及沉陷等。在典型病害位置取芯，发现大
国各地加快了城市更新的步伐，城阳区也出台了相应的
部分存在不同程度的芯样松散、破碎、未取出，少量网裂
行动计划和任务目标。根据《城阳区“十四五”综合交通
［１］处基层材料完整或基本完整。
运输发展规划》，全区计划改扩建及大中修道路３２条，
路面破损状况一般，西幅二车道Ｋ１＋５００—Ｋ２＋０００
总里程约为１９０ｋｍ，投资约２００亿元。另外，城阳主城区
路段路面损坏评价等级为Ｃ，其余评价单元均为Ａ，Ｂ；路
道路网络基本于２００５年建成，现阶段已超过主干路使用
面行驶质量各单元评价等级均为Ａ。结合ＰＣＩ和ＲＱＩ，各
年限，越来越多的道路需要进行大修养护，我国城市道路
单元的综合评价指数ＰＱＩ评价等级均为Ａ，Ｂ。
改造技术虽然已经成熟，但是随着智慧城市、５Ｇ、自动驾
１．２．２人行道路面检测结果
驶等新理念、新技术的不断涌现，对城市道路改造也提出
人行道损坏状况整体一般，东幅Ｋ０＋５００—Ｋ１＋
了新的要求，在传统升级改造方法的基础上，必须要注入
［２］［３］０００、西幅Ｋ０＋０００—Ｋ１＋０００，Ｋ２＋５００—Ｋ２＋８００
精细化、智慧化的设计思路，以满足以人为本、智慧
路段评价为Ａ，其余路段均为Ｂ，且人行道采用非透水
城市建设的新要求，实现人民群众对城市宜居生活的新
材质，颜色、大小及铺装样式均不统一，平整度差，面
期盼，推动城市道路的高质量发展，同时基于改善出行体
层破损严
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