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第43卷第34期山西建筑Vd.43No.34

2017年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2017•135•

文章编号：1009-6825(2017)34-0135-02

“以人为本”思想的道路设计研究

郑述刘李全

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088)

摘要:介绍了道路的线型、照明设施、车道等的设计,分析了配套辅助设施的进一步完善等问题，指出要想确保设计城市道路的

安全性、美观性、便捷性、舒适性等等，就务必在道路设计中体现‘‘以人为本”的思想。

关键词：以人为本，道路，线型，照明，设计

中图分类号:U412.37文献标识码:A

基于人们持续改善物质生活条件的影响下，对城市交通存在要兼顾实用性的前提条件下，尽量地选择美观性的灯杆。而对于

愈来愈高的标准与要求。这就需要城市道路设计在注重其畅通选择光源应先确保其亮度，再者是确保其透雾性良好、寿命长、发

性和实用性的基础上，凸显人性化，即“以人为本”，从而方便人们光率高等,一般高压钠灯具备这些特点。在选择灯具上，应注重

平时的出行、提升城市道路的便捷性。下面，对“以人为本”思想高应用率、防眩光、半截光或截光;一般应用IP65的防护用具。

的道路设计问题进行了简要地分析。3设计道路的车道

1设计道路的线型1)设计机动车道路。在城市道路组成部分中，机动车道属于

设计道路的线型问题直接关乎交通输送现状和道路的应用非常关键的一个组成部分，其担负了城市交通大部分的输送任

情况，良好地设计道路线型，不但有助于城市交通的便捷性、快速务。近年来，随着社会经济的不断发展，人们的物质生活条件持

性，而且也可以融合道路两边的美景跟自然环境,从而使乘客的续改善，这大大增加了私家车的数量，因而会导致愈加严重的城

疲劳感消除。以安全性与景观作为视角而言，使用半径较大的圆市道路堵塞问题。为了确保机动车道的舒适性以及实用性，在设

弧曲线要远远地优于短线以及漫长的直线。通常而言，比较多的计城市道路的过程中需要“以人为本”，计算道路宽度的时候能够

转弯不适宜交通性干道以及主干线道路，而通常的道路能够适宜结合波良科夫模型进行，从而设计出尤为科学与合理的城市道路

地应用转弯，设计的曲线可以比较大，从而实现道路两边自然景宽度。事实表明，在应用波良科夫计算模型的基础上，有助于设

观跟建筑物景观的改变，让驾驶员的疲劳感与单调感消除，避免计工作者对道路的横向安全距离和车速等进行有效地控制，从而

出现交通意外。使城市交通事故的出现几率大大地降低。2)设计非机动车道路。

立足于“以人为本”思想,市政道路空间的构图存在一些显著在建设市政道路的早前时期，设计的市政道路未曾兼顾道路之后

的改变，具备不间断性的首尾，纵观其全部空间，具备运动性、不的运营管理，如此一来，会导致国内的市政道路具备两种作用，即

间断性的特点，需要在设计道路过程中着眼于整体的规划和布生活性与交通性，在中小城市往往经常发现这个问题，城市道路

局，基于“以人为本”思想进行有效地设计。道路的线型重点涵盖存在不少行驶的非机动车，这会使机动车跟行人的方便性形成影

立体线型与平面线型。在组合线型上需要重视下面的一些问题:响。为此，在设计非机动车道路的情况下，不但兼顾其路宽的安

1)在视觉方面，对司机师傅的视线起到自然吸引的作用。需要在全性和高度，而且需要跟我国的有关行业规范相适应，以及结合

竖曲线的顶点前设计平