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运输经济高级经济实务经济师考试与参考答案(2025年)

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.运输业的网络经济特性主要体现在（）。

A.运输需求的派生性

B.运输服务的非储存性

C.固定设施的共享性与规模经济

D.运输产品的无形性

2.某地区2024年公路货运量同比增长8%，同期GDP增长5%，则该地区公路货运需求的GDP弹性系数为（）。

A.0.625

B.1.6

C.0.4

D.2.4

3.多式联运中“一单制”的核心价值在于（）。

A.降低运输工具空驶率

B.实现全程运输责任统一

C.减少货损货差概率

D.提高集装箱周转率

4.智慧物流系统中，用于实时追踪货物位置的关键技术是（）。

A.大数据分析

B.区块链存证

C.物联网（IoT）传感器

D.人工智能路径优化

5.根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，我国综合运输体系建设的核心目标是（）。

A.提升单一运输方式的效率

B.构建“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”

C.降低公路运输占比至30%以下

D.实现所有地级市高铁全覆盖

6.运输外部成本不包括（）。

A.交通事故社会赔偿

B.燃油消耗的企业成本

C.空气污染治理费用

D.交通拥堵导致的时间损失

7.班轮运输的“四固定”特征中，最能体现其公共运输属性的是（）。

A.固定航线

B.固定港口

C.固定船期

D.相对固定费率

8.铁路货场向综合物流中心转型的关键是（）。

A.增加仓储面积

B.引入冷链、保税等增值服务

C.提高装卸机械化水平

D.扩大铁路线路覆盖范围

9.航空货运中，“腹舱带货”模式的主要优势是（）。

A.运输时效性高

B.单位成本低

C.可承载超大货物

D.受天气影响小

10.运输需求的交叉弹性系数为正，说明两种运输方式是（）。

A.互补关系

B.替代关系

C.无关关系

D.协同关系

11.绿色运输政策中，“碳配额交易”属于（）。

A.命令控制型政策

B.经济激励型政策

C.技术推广型政策

D.信息披露型政策

12.供应链韧性的核心要求是（）。

A.降低整体运营成本

B.在冲击下保持关键功能的持续

C.提高供应链数字化水平

D.减少供应商数量以集中管理

13.城市轨道交通的“网络化运营”优势主要体现在（）。

A.单条线路的运能提升

B.换乘节点的便捷性

C.全网运输效率的协同优化

D.票价体系的统一

14.港口的“第四代港口”特征是（）。

A.以装卸仓储为核心

B.提供物流增值服务

C.注重与城市经济的互动

D.基于物联网的全球供应链节点

15.运输业的“范围经济”是指（）。

A.单一运输方式运量扩大带来的成本下降

B.多种运输方式联合运营带来的成本节约

C.运输网络覆盖范围扩大带来的收益增加

D.运输企业多元化经营带来的协同效应

16.农村物流“最后一公里”问题的本质是（）。

A.道路基础设施不足

B.物流需求分散导致规模不经济

C.缺乏专业物流人才

D.农产品保鲜技术落后

17.国际多式联运中，“门到门”服务的关键衔接点是（）。

A.港口

B.内陆集装箱堆场（ICD）

C.航空货站

D.铁路编组站

18.运输价格的“递远递减”规律主要反映了（）。

A.固定成本的分摊效应

B.边际成本递增

C.需求弹性的区域差异

D.运输企业的垄断定价

19.智慧公路的核心功能是（）。

A.提高路面耐久性

B.实现车路协同与智能管控

C.降低建设维护成本

D.增加车道数量

20.运输经济中，“运输化”阶段的主要特征是（）。

A.运输需求以原材料和能源为主

B.高附加值产品运输占比上升

C.运输方式单一化

D.运输成本占GDP比重持续下降

二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

21.综合运输体系的“一体化”特征包括（）。

A.基础设施的衔接配套

B.运输服务的标准统一

C.