“小街区,密路网”下交通优化策略研究.pdfVIP

第４６卷第２３期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.２３

２０２０年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ.２０２０３３

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)２３￣００３３￣０３

“小街区ꎬ密路网”下交通优化策略研究

陈冰郎

(西南交通大学ꎬ四川成都６１１７５６)

摘要:分析当前城市道路交通组织的问题ꎬ借鉴先进案例经验以成都人民北路片区为例ꎬ针对小街区密路网下的交通组织模式

进行探讨ꎬ从提高路网密度、地下空间开发等方面提出相应的优化建议ꎬ为城市街区交通组织提供思路ꎮ

关键词:街区ꎬ交通组织ꎬ路网密度

中图分类号:ＴＵ９８４.１９１文献标识码:Ａ

１概述使用ꎬ增大交通负荷ꎬ其又反向促使道路继续扩宽ꎬ形成恶

性循环ꎮ为满足机动车需求而修建的道路尺度越来越大ꎬ道

“大街坊”模式造成城市内部尺度过大ꎬ居民对机动车

路间隔也相应增大ꎬ进而划分出大尺度街区ꎬ路网变得稀疏ꎬ

依赖增高ꎬ交通组织逐渐形成“车本位”的思想ꎬ传统的街

而且机动交通线路发展会影响城市总体交通结构和肌理ꎮ

道尺度和活力逐渐消失ꎬ道路成为单纯的交通空间ꎮ缺少

２)道路网密度普遍偏低ꎬ难以适应日益增长的交通需求ꎮ

城市支路ꎬ大量交通行为都发生在少量的城市道路上ꎬ导致

２０１９年年底全国３６个主要城市平均路网密度为

城市交通拥堵ꎮ“小街区ꎬ密路网”正是疏解城市交通拥

６.１ｋｍ/ｋｍꎬ距国务院提出的２０２０年城区平均路网密度达２

堵ꎬ激发街道活力ꎬ提升城市经济效益的有效途径ꎮ

８ｋｍ/ｋｍ仍有差距ꎮ城市机动车保有量仍在逐年上涨ꎬ城２

２“小街区ꎬ密路网”的源起

市交通结构不合理ꎬ小汽车出行占比普遍较高ꎮ

２.１“小街区ꎬ密路网”的发展历程３)开发地块划分过大ꎮ

２０世纪城市居民对机动车的需求量扩大ꎬ居民出行过在开发过程中为追求利益缺少对于周边城市空间的考

度依赖汽车ꎬ导致一系列城市问题ꎮ针对城市发展出现的虑ꎬ在地块内进行相对独立于城市空间的建设布局ꎬ忽视了

问题ꎬ西方城市规划者提出了一系列理论ꎬ早期美国的雷德开发地块在城市中所能发挥的作用ꎬ导致出现内部交通系

朋体系采用大街区的形式ꎬ人车分流ꎻ邻里单位理念主张以统几乎独立于城市交通的大尺度地块ꎮ

城市道路划分各邻里单元ꎬ保证邻里内部不受外围城市交３.２实现“小街区ꎬ密路网”的困难

通的影响ꎻ柯布西耶提出通过提高建筑层数的方式减少建１)控制指标不相适应ꎮ

筑密度ꎬ留出道路和绿地空间ꎮ这些理论都强调严格功能现状城市规划条例对地块开发有硬性的绿地率和建筑

分区ꎬ产生用地功能单一的大街区ꎬ降低路网密度ꎬ使交通密度指标ꎬ这些指标的控制需要保证地块内足够的绿地和

集中在稀疏路网上ꎬ导致极大的交通压力ꎮ开敞空间ꎬ易导致建筑界面不连续ꎬ难以实现小街区内较高

随后以«马丘比丘宪章»为代表ꎬ对原来«雅典宪章»中的建筑密度ꎮ现有规范对于建筑退界的硬性要求易导致大

的功能分区理念进行反思ꎬ到２０世纪末ꎬ新城市主义主张尺度街道空间的产生ꎬ“窄