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贯通同相供电系统运行方式的深度剖析与实践探索

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代电力行业不断发展的进程中，电力供应的稳定性、高效性以及电能质量的优良性，始终是衡量电力系统性能的关键指标，对社会经济的稳健前行和人们生活质量的提升起着决定性作用。贯通同相供电系统作为电力领域的一项前沿技术，凭借其独特的优势，在近年来得到了广泛的关注与深入的研究，在提升供电质量、降低运营成本等方面具有不可忽视的重要意义。

传统的供电系统在实际运行过程中，暴露出了诸多问题。例如，在三相供电模式下，交流电流由三组方向不同、大小相同的电流组成，然而为电力机车提供动能的往往只是其中一股电流，这种“挑食”行为极易导致三相电力系统失衡。同时，传统供电系统中的电分相问题也较为突出，在铁路供电中，列车通过电分相时，需要在无动力环境下依靠惯性通过30米左右的无电区，在此期间进行取电电相的更换。这不仅影响了列车运行的连续性和稳定性，降低了运输效率，还增加了设备的磨损和维护成本。而且，传统牵引变电所还会带来负序等电能质量问题，导致变压器容量利用率低下，造成能源的浪费和资源的不合理配置。

为了解决传统供电系统的这些弊端，贯通同相供电系统应运而生。贯通同相供电系统采用现代电力电子技术、微处理器控制技术和基于北斗GPS同步的高速通信技术，构建了电气化铁路全新一代牵引供电系统。它的出现，为电力行业的发展带来了新的契机。

贯通同相供电系统具有诸多显著优势。从供电质量方面来看，该系统能够全面取消接触网电分相，彻底解决困扰轨道交通领域多年的电分相难题，实现真正意义上的双边供电。这使得机车在接触网运行全过程无需过分相操作，不仅安全可靠，还能避免因过分相导致的速度损失，有效提升了列车运行的稳定性和连续性。同时，它能主动限制故障电流，提高接触网故障穿越能力，大大增强了供电可靠性。此外，贯通同相供电系统还能一揽子解决常规交流牵引变电所负序、无功和谐波等电能质量问题，确保外部电力系统三相系统平衡，无需动态无功补偿，且谐波达标，从而为用户提供更加优质、稳定的电能。

在降低成本方面，贯通同相供电系统同样表现出色。由于实现了双边供电，能有效减小接触网电压损失，进而可以减少牵引所数量、增加供电半径，显著提高供电设备和外部电源的利用率。这不仅降低了建设成本，还减少了运营过程中的能源消耗和设备维护成本。以新朔铁路巴准线为例，全线采用贯通式同相供电技术后，开创了重载铁路取消电分相操作的先河，列车全程“动力”拉满，有效提升了线路运能。同时，该技术解决了传统牵引变电所带来的负序等电能质量问题，提高了变压器容量利用率，有效减少了运营维护成本，保障了煤炭等重要物资的高效运输。

随着我国经济的快速发展，对电力的需求持续增长，对供电质量和效率的要求也越来越高。特别是在铁路运输领域，高速、重载铁路的不断发展，对牵引供电系统提出了更高的挑战。贯通同相供电系统作为一种先进的供电技术，其研究和应用对于推动我国电力行业的技术进步，满足社会经济发展对电力的需求，具有重要的现实意义。它不仅有助于提升我国铁路运输的竞争力，还能为实现交通强国的战略目标提供有力的技术支撑。因此，深入研究贯通同相供电系统的运行方式，具有重要的理论价值和实际应用价值。

1.2国内外研究现状

贯通同相供电系统作为解决传统供电系统诸多问题的关键技术，近年来在国内外受到了广泛的关注与深入的研究。国内外学者从不同角度、运用多种方法对其展开研究，取得了一系列具有重要价值的成果。

国外在电力电子技术和智能电网领域的研究起步较早，为贯通同相供电系统的发展奠定了一定的理论基础。一些发达国家，如德国、日本等，在高速铁路和城市轨道交通供电系统方面有着丰富的经验和先进的技术。德国在铁路供电系统中，注重系统的稳定性和可靠性，通过优化供电网络结构和采用先进的电力电子设备，有效提升了供电质量。他们在同相供电系统的拓扑结构研究上，提出了多种创新的方案，如基于多绕组变压器的同相供电拓扑，通过合理设计变压器绕组的连接方式和参数，实现了三相电力系统向单相负载的高效供电，减少了负序电流的影响。日本则在电力电子器件的研发和应用方面具有领先优势，其研发的高性能绝缘栅双极型晶体管（IGBT）等器件，为同相供电系统中变流器的高效运行提供了保障。在控制策略方面，日本学者提出了基于模型预测控制的方法，通过对系统未来状态的预测，提前调整控制参数，实现了对供电系统潮流和电能质量的精确控制。

国内对于贯通同相供电系统的研究也取得了显著的进展。随着我国高速铁路和城市轨道交通的快速发展，对供电系统的性能要求日益提高，贯通同相供电系统成为了研究的热点。西南交通大学的李群湛教授团队在贯通式同相供电理论和分段保护与测控技术方面取得了重要突破，提出了全新的贯通式同相供电理论，为该技术的工程化应用