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陈国刚
中国修船技术交流
某大型集装箱船主机
甲醇双燃料改装及管路系统分析
陈国刚
（上海中远海运重工有限公司，上海200231）
摘要：随着国际海事组织（IMO）对船舶柴油机排放的控制标准更加严格，以及欧盟碳税的实施，需
要采取一定的措施来控制和降低柴油机排气中NO、SO、CO和颗粒（PM）的排放量，文章结合某大型
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集装箱船主机甲醇双燃料改装研究，对主机甲醇双燃料改装相关的系统和设备进行阐述，为后续船舶甲
醇双燃料改装提供参考。
关键词：集装箱船；主机；甲醇双燃料主机；甲醇供给系统
中图分类号：U672文献标志码：Adoi：10.13352/j.issn.1001-8328.2025.03.002
Abstract：Inrecentyears，theInternationalMaritimeOrganization(IMO)hasimposedstrictercontrolstandards
onshipdieselengineemissionsandtheimplementationoftheEUcarbontax，itisnecessarytotakecertainmeasures
tocontrolandreducetheNO，SO，COandparticulatematter(PM)emissionsfromdieselengineexhaustsystem.
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Thispaper，basedonastudyoftheconversionofthemainenginetomethanoldual-fuelforalargecontainership，
elaboratedonthesystemsandequipmentrelatedtotheconversionprocess，providedareferenceforfutureconversions
ofshipstomethanoldual-fuel.
Keywords：containership；mainengine；methanoldual-fuelmainengine；methanolsupplysystem
本文基于我公司某大型集装箱船主机甲醇双燃数小于3mg/kg，硫质量分数小于0.5mg/kg。甲醇
料改装项目，对船舶主机甲醇双燃料改装及动力系的测试方法可以参照国际甲醇生产商和消费者协
统进行研究分析。原船主机型号为MAN11S90ME-［1］
会（IMPCA）的标准。
C10.5，改装后主机型号为MAN11S90ME-C10.5-2）甲醇舱的布置。原船机舱前部主甲板以下
LGIM。改装船的主要技术参数：船长，399.80m；区域配置3个甲醇舱，总舱容15000m³，甲醇舱正
型宽，58.60m；设计吃水，14.00m；运行航速，上方区域配置氮气发生器间、燃料准备间及甲醇
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22.50kn；主机选定最大持续功率，5.5×10kW；日用舱，主甲板以上左右舷侧的半封闭空间内各
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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