经济师考试运输经济高级经济实务试卷及解答参考(2025年).docxVIP

经济师考试运输经济高级经济实务及解答参考(2025年)

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.运输需求的本质特征是（）。

A.普遍性

B.派生性

C.波动性

D.区域性

答案：B

解析：运输需求并非独立存在，而是由社会经济活动（如生产、消费、贸易）引发的派生需求。例如，制造业的原材料运输需求源于生产活动，商品配送需求源于消费需求，因此派生性是其本质特征。

2.铁路运输中，客货列车共享线路、站场产生的成本属于（）。

A.固定成本

B.可变成本

C.联合成本

D.边际成本

答案：C

解析：联合成本指两种或以上产品（服务）共同使用生产要素时产生的成本，无法直接归属于单一产品。铁路客货运共享基础设施，其共同使用的线路维护、站场运营成本即为联合成本，需通过合理分摊确定各自成本。

3.下列运输市场结构中，最接近完全竞争市场的是（）。

A.航空客运市场

B.城市出租车市场

C.国际海运市场

D.高铁客运市场

答案：B

解析：完全竞争市场需满足“大量买者卖者、产品同质、信息对称、自由进出”等条件。城市出租车市场中，运营主体数量多（个体或小型公司）、服务同质化（按里程计费）、进入门槛相对较低（需资质但无绝对垄断），更接近完全竞争；而航空、海运、高铁市场存在显著的规模经济或政策壁垒，属于寡头或垄断竞争。

4.根据运输业“网络经济”特性，运输网络的扩张会导致（）。

A.平均成本递增

B.边际成本递增

C.平均成本递减

D.固定成本递减

答案：C

解析：运输网络的“网络经济”指随着网络覆盖范围扩大（如铁路线路延伸、航线增加），新增用户或运量的边际成本较低，同时固定成本（如线路建设）被更多运量分摊，导致平均成本递减。例如，高速公路通车后，车流量增加会降低单位运输成本。

5.多式联运中，“一单制”服务的核心价值是（）。

A.降低运输工具空驶率

B.统一运输票据格式

C.实现全程责任绑定

D.简化货物包装要求

答案：C

解析：“一单制”指通过一份运输单据完成多式联运全程服务，其核心是明确全程承运人责任，解决传统分段运输中责任划分不清、货主需多次理赔的问题。例如，货主只需持一份电子运单，即可要求承运人对全程货损负责，而非分段追责。

6.下列指标中，反映运输业对区域经济辐射带动作用的是（）。

A.运输密度

B.运输需求弹性

C.运输关联度

D.运输成本利润率

答案：C

解析：运输关联度指运输业与其他产业（如制造业、商贸业）的投入产出关联程度，关联度越高，运输业对区域经济的带动作用越强。例如，港口运输业的发展会拉动仓储、物流加工、贸易等产业，体现其关联效应。

7.智慧物流中，“数字孪生”技术的主要应用是（）。

A.实时监控货物位置

B.模拟物流系统运行

C.自动分拣包裹

D.优化运输路线

答案：B

解析：数字孪生通过构建物理物流系统的虚拟模型，实时同步数据，可模拟不同场景下的运行状态（如高峰时段货流拥堵、设备故障影响），帮助企业提前优化方案。例如，物流园区可通过数字孪生模拟极端天气下的车辆调度，制定应急预案。

8.绿色运输政策中，“碳配额交易”属于（）。

A.行政命令型工具

B.经济激励型工具

C.技术强制型工具

D.信息引导型工具

答案：B

解析：碳配额交易通过市场机制引导企业减少碳排放：政府设定行业总碳配额，企业可出售多余配额或购买不足部分，本质是通过经济成本激励企业采用绿色技术（如新能源车辆）。与行政命令（如限行）、技术强制（如排放标准）不同，其核心是市场调节。

9.运输市场失灵的典型表现是（）。

A.运输企业成本核算不准确

B.大型枢纽周边交通拥堵

C.货运市场价格波动频繁

D.农村地区客运线路亏损

答案：D

解析：市场失灵指市场无法有效配置资源，如农村客运因客流量少、成本高，私人企业不愿运营，导致公共服务缺失，需政府干预（如补贴）。交通拥堵是外部性问题（属于市场失灵），但“大型枢纽周边”因需求集中，更多是规划问题；价格波动是市场正常现象；成本核算不准确属于企业管理问题，均非典型市场失灵。

10.运输业劳动生产率的计算指标通常是（）。

A.运输周转量/从业人员数

B.运输收入/固定资产原值

C.运输成本/运输周转量

D.利润总额/运输业务量

答案：A

解析：劳动生产率反映单位劳动投入的产出效率，运输业常用“运输周转量（如吨公里、人公里）/从业人员数”