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一建考试铁路工程管理与实务考试突破题(9)

一、单选题（共精选13道题，每题1分。要求从四个选项中选出唯一正确的答案）

铁路路基施工中，湿陷性黄土路基采用灰土挤密桩处理时，灰土的配合比（灰：土）应根据（）确定

A.黄土的湿陷系数

B.施工人员经验

C.路基填土高度

D.当地材料价格

答案：A

解析：灰土配合比需结合黄土湿陷系数计算（通常1:9或2:8），针对性消除湿陷性（A）；经验（B）、填土高度（C）、材料价格（D）与配合比无关，故A正确。

铁路桥梁施工中，预制节段拼装箱梁安装时，用于临时固定节段且调整高程的核心装置是（）

A.普通钢垫板

B.液压调高支座

C.木楔块

D.焊接钢板

答案：B

解析：液压调高支座可精准调整节段高程并临时固定，适配拼装精度要求（B）；钢垫板（A）调整范围小，木楔块（C）承载力不足，焊接钢板（D）无调整功能，故B正确。

铁路隧道施工中，关于隧道超前小导管注浆的注浆压力，说法正确的是（）

A.宜为0.2-0.5MPa（软岩地层）

B.宜为1.0-1.5MPa（硬岩地层）

C.可随意设置

D.无需根据地层调整

答案：A

解析：软岩地层注浆压力宜0.2-0.5MPa，避免压裂围岩（A）；硬岩地层压力通常0.5-1.0MPa（B错误），需按地层调整（C、D错误），故A正确。

铁路轨道工程中，有砟轨道道床的压实度应不低于（）

A.85%

B.90%

C.93%

D.95%

答案：B

解析：规范要求道床压实度≥90%，确保道砟稳定（B）；过低（A）易出现道床变形，过高（C、D）易导致道砟破碎，故B正确。

铁路工程施工测量中，用于检测桥梁承台轴线偏差的专用仪器是（）

A.水准仪

B.全站仪（带坐标放样功能）

C.激光垂准仪

D.手持水平仪

答案：B

解析：带坐标放样功能的全站仪可实时测量承台轴线与设计偏差（B）；水准仪（A）测高程，激光垂准仪（C）测垂直度，手持水平仪（D）精度不足，故B正确。

下列铁路路基防护措施中，适用于防治填海路基边坡波浪侵蚀的是（）

A.植草皮防护

B.浆砌片石挡墙防护

C.喷播植生防护

D.土工膜覆盖防护

答案：B

解析：浆砌片石挡墙强度高，可抵御波浪冲击侵蚀（B）；植草皮（A）、喷播植生（C）在海边易被冲刷，土工膜（D）仅用于防渗，故B正确。

铁路桥梁钻孔灌注桩施工中，钢筋笼安装时，其箍筋的加密区间长度应符合（）

A.设计要求（通常为桩顶3-5m）

B.无需加密

C.全桩长加密

D.仅桩底加密

答案：A

解析：箍筋加密区间需按设计（桩顶3-5m或桩底2-3m），增强桩体抗剪能力（A）；不加密（B）、全桩加密（C）、仅桩底加密（D）均不符合规范，故A正确。

铁路隧道施工中，关于隧道初期支护钢支撑的安装间距，说法错误的是（）

A.需符合设计要求（通常0.8-1.2m）

B.可采用全站仪检测间距偏差

C.允许偏差为±100mm

D.间距可根据施工进度随意调整

答案：D

解析：钢支撑间距需严格按设计，不可随意调整（D错误）；A、B、C均为正确要求，故D正确。

铁路轨道铺设中，关于道岔辙叉心轨距的检测标准，正确的是（）

A.辙叉心轨距为1435mm（允许偏差±1mm）

B.辙叉心轨距为1440mm（允许偏差±2mm）

C.仅需检测辙叉心顶部轨距

D.轨距无需定期复核

答案：A

解析：辙叉心标准轨距1435mm，偏差±1mm，确保轮对通过（A）；B轨距值错误，需全段检测（C错误），需定期复核（D错误），故A正确。

铁路工程施工安全中，关于隧道施工中氧气浓度的最低限值，正确的是（）

A.氧气浓度不低于18%

B.氧气浓度不低于19.5%

C.氧气浓度不低于21%

D.氧气浓度无需控制

答案：B

解析：规范要求隧道施工氧气浓度≥19.5%，保障作业人员呼吸安全（B）；过低（A）易缺氧，21%（C）为正常空气浓度，需严格控制（D错误），故B正确。

下列铁路工程材料中，属于隧道防水板铺设专用固定垫片的材质是（）

A.塑料

B.铸铁

C.铝合金

D.橡胶

答案：A

解析：塑料垫片轻便、防腐，可避免损伤防水板（A）；铸铁（B）笨重易戳破，铝合金（C）成本高，橡胶（D）易老化，故A正确。

铁路桥梁施工中，连续梁悬臂浇筑时，挂篮的预压荷载应等于（）

A.最大施工荷载的1.0倍

B.最大施工荷载的1.2倍

C.最大施工荷载的1.5倍

D.最大施工荷载的2.0倍

答案：B

解析：挂篮预压荷载需为最大施工荷载的1.2倍，消除非弹性变形（B）；不足（A