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安徽省某段高速公路施工组织设计

一、工程概况

本项目位于安徽省境内，是连接省内东西向交通的重要通道，全长约45.6公里，设计时速100公里/小时，双向四车道高速公路标准。项目起点位于合肥市肥东县，终点位于滁州市定远县，途经肥东、全椒、定远三县区。项目区域地形以平原微丘为主，局部为低山丘陵，地质条件较为复杂，存在软土地基、膨胀土等不良地质现象。

本工程主要建设内容包括：路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、互通立交工程、交通安全设施及绿化工程等。其中，桥梁工程包括特大桥1座，大桥8座，中小桥32座；隧道工程包括中隧道2座，短隧道1座；互通立交5处，服务区2处。

项目建设工期为30个月，预计总投资约42.8亿元。项目建成后将有效改善区域交通条件，促进沿线经济社会发展，完善安徽省高速公路网络布局，提高区域路网通行能力和服务水平。

二、施工总体部署

1.施工组织架构

为保障项目顺利推进，我们组建了一支经验丰富的管理团队，采用总部+工区的二级管理模式。总部设在肥东县项目驻地，下设综合管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部和环保部六个职能部门。同时，根据工程特点将全线划分为三个施工工区，每个工区配备专业的技术和管理人员，形成统一指挥、分区负责、协同作战的管理格局。

2.施工场地布置

施工现场布置充分考虑了地形地貌、交通条件和施工需求，力求科学合理、经济高效。在主线沿线设置了5处大型施工营地，分别位于K12+300、K24+600、K31+200、K38+500和K42+800处，每处营地均能满足300500人的住宿和生活需求。拌合站、预制场等大型临时设施集中布置在交通便利、场地开阔的区域，其中混凝土拌合站设置3处，沥青拌合站设置2处，梁场设置2处，小型构件预制场设置3处。

3.施工便道规划

考虑到项目区域多为农田和丘陵，我们精心规划了施工便道网络，确保材料运输畅通。主线便道沿路基一侧设置，宽度不小于6米，采用级配碎石硬化；重要工点与地方道路连接的便道采用混凝土硬化，宽度不小于7米。全线共规划施工便道约68公里，其中新建便道42公里，利用既有道路改造26公里。在跨越河流和沟渠处，设置了临时钢便桥18座，确保全年通行。

4.施工用水用电

施工用水主要采用沿线河流、水库和打井取水相结合的方式，共设置取水点8处，打井12口，日供水能力可达3000立方米。施工用电以接入地方电网为主，自备发电为辅，全线共设置变压器房15处，总容量8000KVA，配备柴油发电机组10台，总功率2500KW，确保施工用电稳定可靠。

5.施工进度计划

根据项目特点和工期要求，我们将整个工程划分为四个阶段：第一阶段（3个月）完成施工准备和临时设施建设；第二阶段（12个月）完成路基、桥梁下部结构和隧道主体工程；第三阶段（10个月）完成路面、桥梁上部结构和交通安全设施；第四阶段（5个月）完成绿化、收尾和验收工作。关键线路上的控制性工程如特大桥和中隧道将优先安排施工，确保总体工期目标的实现。

三、主要施工方案与技术措施

1.路基工程施工

路基工程作为公路建设的骨架，我们采用了分层填筑、分层压实、分层检测的施工方法。针对项目区域内的软土地基，我们采用了水泥搅拌桩结合塑料排水板的处理方案，有效提高了地基承载力。对于膨胀土路段，我们采用了石灰改良土的方法，通过控制最佳含水率和压实度，确保路基稳定性。路基填筑过程中，我们严格控制每层厚度不超过30厘米，并采用重型振动压路机进行碾压，确保压实度达到设计要求。在路基边坡处理上，我们采用了生态防护与工程防护相结合的方式，既保证了边坡稳定，又美化了路域环境。

2.桥梁工程施工

桥梁工程是本项目的重点和难点，我们针对不同类型的桥梁采用了差异化的施工方案。对于特大桥，我们采用悬臂浇筑法施工，严格控制每节段的线形和应力；对于大中桥，主要采用预制吊装法，在梁场集中预制，现场吊装就位，既保证了质量，又提高了施工效率。在桩基施工中，我们根据地质条件采用了旋挖钻机和冲击钻机相结合的方式，确保桩基质量。对于水下桩基，我们采用了钢护筒配合水下混凝土浇筑工艺，有效防止了塌孔和夹泥现象。在桥面系施工中，我们采用了整体式钢模板，确保了桥面平整度和防水层的施工质量。

3.隧道工程施工

隧道工程是本项目的控制性工程之一，我们采用了新奥法施工原理，坚持短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工原则。在洞口段，我们采用了管棚超前支护和地表注浆加固措施，确保了洞口稳定。在洞身开挖中，我们根据围岩条件采用了全断面法和台阶法相结合的施工方法，严格控制爆破参数，减少对围岩的扰动。初期支护采用湿喷工艺，确保了喷射混凝土的密实度和强度。二次衬砌采用整体式液压台车，一次浇筑成型，保证了衬砌的整体性和防水性能。同时，我们建立了完善的监控量测系统，实时掌握隧道变形情况，及