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基于静载试验的预制梁承载能力评定方法分析

王正，周里鸣，蒋凌杰，吴维彬

（广西交通工程检测有限公司，广西南宁530200)

摘要：文章以某预制梁为静载试验对象，参照房屋建筑的静载试验方法，按预制梁静载试验荷载进行分级，采用适用

性检验荷载、安全性检验荷载试验工况，对该预制梁承载能力进行评定分析。结果发现，采用荷载试验规范规定的检

验荷载和安全性检验荷载差值达到40%；在预制梁试验过程中，应使加载力沿整体截面传力，避免由于加载点局部受

力引起裂缝的产生；在对承载能力结果的判定中，要综合考虑挠度及应变校验系数、残余系数的结果，同时应考虑弹性

构件的加载线形吻合性及裂缝对结构承载能力的影响，分析裂缝成因，综合评定预制梁的承载能力。

关键词：预制梁；静载试验；承载能力评定；裂缝

中图分类号：U446文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.wccst.2024.01.054

文章编号：1673-4874(2024)01-0184-03

S一i

0引言设计标准活荷载作用下，检测部位位

移或截面内力的计算值（不计冲击作

目前，在高速公路及市政桥梁的建设中，大量桥梁用时）；

采用了预制T梁和小箱梁作为上部结构承重构件。在预

计算汽车荷载效应计入的冲击系数，

应力混凝土梁预制过程中，由于施工控制不严，容易出现

按相应的设计规范取用。

预应力度不足、混凝土浇筑不密实、强度不足、裂缝等病

在预制梁的加载试验中，由于还未达到成桥阶段，

害，在项目建设过程中，需要通过单梁静载试验评价预制

式(1)中除考虑车辆荷载的作用，还应考虑实际施工过程

梁承载能力。江京翼等[1以某预应力度不足的预制PC

的混凝土调平层及桥面铺装、防撞墙等荷载的影响。

小箱梁为静载试验对象，发现小箱梁应变及挠度校验系

数不能完全反映试验梁的使用性能和承载能力，须结合2基于桥梁设计状态的静载试验分析方法

裂缝情况、实测位移及其理论值的线性相关情况综合评

在实际的桥梁工程建设过程中，往往是由于施工过

定。张志强等[2]以某既有缺陷的预制T梁为研究对象，

程中预制梁质量存在缺陷，如混凝土局部缺陷，有效预应

采用静载试验对其承载能力进行评定，并采用破损试验

力不足等。若采用传统的静载试验的效率系数，往往由

进行验证，发现内部存在浇筑缺陷。在以往静载试验的

于加载力值较小，不能完全判定预制梁承载能力是否满

研究中，均以《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21一

足原设计的要求。对此，本文参照房屋建筑的静载试验

01-2015)[31(以下简称《试验规程》为主要标准，采用的

方法，按预制梁静载试验荷载进行分级，分为适用性检验

试验荷载标准多采用恒载和活载（考虑冲击系数)进行组

荷载、安全性检验荷载、极限状态承载能力检验荷载。

合。本文参考房屋建筑中采用静载试验对构件承载能

（1)构件适用性检验荷载的效应应大于可变作用标

力评定方法，考虑设计中的荷载组合，可对预制梁检验荷