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HansJournalofCivilEngineering土木工程,2021,10(4),285-294
PublishedOnlineApril2021inHans./journal/hjce
/10.12677/hjce.2021.104032
强夯法加固粉土路基现场试验研究
1112*123412
孟祥龙，孔军，王凯，姚占勇，彭俊强，蒋红光，毕玉峰，滕显飞，马川义，李慧
1山东高速集团有限公司，山东济南
2山东大学齐鲁交通学院，山东济南
3山东省交通规划设计院有限公司，山东济南
4广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州
收稿日期：2021年3月29日；录用日期：2021年4月18日；发布日期：2021年4月25日
摘要
依托典型黄泛区高速公路工程，开展了松铺高度为4m的粉土路基强夯填筑试验研究，通过试验路测试，
优化了相关工艺参数，分析了强夯法加固粉土路基的效果。结果显示，采用1500kN∙m的夯击能填筑松
铺高度为4m的黄泛区粉土路基是可行的，其合理设计和工艺参数为夯击能采用1500kN∙m，夯击数为
10击，夯间距为3.2m，土的含水率宜控制在最佳含水率的−5%~3%范围内；经多点夯、满夯之后，强
夯路基的空间密度仍呈现不均匀分布，其中夯锤下的土体压实度略高于夯间2个百分点，上部土体的压
实度则显著高于下部土体约6个百分点；夯后路基的平均静回弹模量约为52MPa，其中夯间承载能力略
低于夯锤以下约2.7MPa；为保证路基支撑的均匀性，强夯路基上部应该设置一定厚度的均匀过渡层，
强夯路基上部设置2×20cm石灰处置土过渡层后，路基静回弹模量约提高1倍，路基支撑均匀。
关键词
强夯，粉土路基，夯沉量，静力触探，压实度，工艺参数
FieldTestStudyonConsolidationofSilty
SubgradebyDynamicCompaction
1112*1
XianglongMeng,JunKong,KaiWang,ZhanyongYao,JunqiangPeng,
23412
HongguangJiang,YufengBi,XianfeiTeng,ChuanyiMa,HuiLi
1
ShandongHi-SpeedGroupCo.,Ltd.,JinanShandong
2
SchoolofQiluTransportation,ShandongUniversity,JinanShandong
3
ShandongProvincialCommunicationsPlanningandDesignInstituteCo.,Ltd.,JinanShandong
4
GuangzhouMetroDesignandResearchInstituteCo.,Ltd.,GuangzhouGuangdong
*通讯作者。
文章引用:孟祥龙,孔军,王凯,姚占勇,彭俊强,蒋红光,毕玉峰,滕显飞,马川义,李慧.强夯法加固粉土路基现
场试验研究[J].土木工程,2021,10(4):285-294.DOI:10.12677/hjce.2021.104032
孟祥龙等
thth
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