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第42卷第4期山西建筑Vol.22No.2
2021年2月SHANXTARCHITECTUREFeb.2021-123-
・桥梁・隧道・
文章编号:1046-6825（2021）04-043-02
TSP在高速铁路隧道超前地质预报中的应用
郑烨晨石宏泰黄河付庭茂樊茂林
（中铁七局集团第三工程有限公司，陕西西安710000）
摘要:高速铁路隧道为狭长管状结构物,穿越地层复杂多变。如何快速准确获取掌子面前方地质信息，对于确定开挖工法和支
护参数，确保隧道施工安全，规避施工风险具有重要意义。以中（卫）兰（州）客专某大断面隧道工程为依托，详细介绍了TSP地震
反射波法在薄层状裂隙片岩地层中的超前地质预报技术及现场开挖验证对比分析。现场实践表明，裂隙水不发育的片岩地层,
TSP地震反射波法预报较为准确。
关键词:高速铁路隧道，超前地质预报,TSP地震反射波法,薄层裂隙片岩
中图分类号:U455.53文献标识码:A
高速铁路隧道穿越地层复杂多变，前期地勘很难准确25现场数据采集
获得地层信息，因此掘进中经常出现与设计资料不符的不本次超前地质预报选用安伯格公司TSP209plus,预报
良地质体，产生塌方、大变形等工程灾害。如何快速准确获掌子面桩号为DK203+960。掌子面岩体呈厚层、块状结
取前方地质信息，对于确保隧道安全施工具有重要意义⑴。构，局部夹薄层片岩,节理裂隙较为发育,围岩较为破碎,掌
隧道超前地质预报方法主要有地质调查法、超前钻孔法、地子面呈干燥状态,地下水不发育。
震反射波法（TSP,TGP）、地质雷达法、瞬变电磁法、红外探本次测试现场方案如下:在隧道开挖方向左边墙布置
测法等以。TSP（TunveiSeismicPreViction）是一种通过激发24个炮孔（激发孔位，间距15m），左右边墙各1个接收孔
地震波（弹性波）在非连续的地质界面反射,接收反射波信位,最小偏移间距为20m。激发孔间距15m,高度1.2m,
号进行数据解析，实现隧道超前地质预报的物探技术⑶。孔深155m,孔径50mm,倾角9。,每孔装药量40g,接收
该方法具有预报距离长、适用范围广等特点，自瑞士安伯格孔高度15m,孔深2.2m,倾角0。，现场布置如图1所示。
公司发明之后在隧道工程中得到广泛应用⑷6。本文以中数据采集前,测量各孔的相对位置、深度、倾角并做好记录,
（卫）兰（州）客专某大断面岩质隧道工程为依托，详细介绍装填炸药，安装接收器，连接好仪器。为采集到较好的TSP
了TSP在隧道超前地质预报中的应用技术及现场验证原始数据,要求隧道内一切工序均停工，检波器安装时采用
情况。黄油耦合，通过采用高吸声材料封堵接收孔来抑制声波噪
1工程概况声。准备完毕后进行爆破，采集数据。
中（卫）兰（州）客专项目全长24.49km,总投资
295.78亿元。依托隧道工程位于甘肃省兰州市皋兰县内，接收孔2
隧道全长4578m,为双线铁路隧道，设计时速为234kmh,隧道轴线
20面1
开挖断面面积约lHm2,最大埋深约206m。隧址区地质岩层
构造复杂，洞身段穿越前寒武系皋兰群片岩，呈鳞片状变晶
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