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第４８卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．８

２０２２年４月Ａｐｒ．２０２２·１１５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·道路·铁路·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０８．０３１

ＤＯＩ：

ＴＳＴ弹塑体材料在沥青路面裂缝修补中的应用

宋振辉，洪德红，万里

（湖北楚天联发路桥养护有限公司，湖北武汉４３００００）

摘要：交通是城市的脉搏，是经济发展的命脉。随着国内经济的蓬勃发展、我国对交通建设的大力投入，促使国内道路桥梁

建设迅速发展。但公路投入使用的年限越长，出现的各类病害就越多，路面裂缝是出现最频繁的主要病害之一。路面病害处

理材料及施工工艺多样，依托宜昌市三江桥中修工程施工，通过对ＴＳＴ弹塑体材料特性的了解，结合施工针对ＴＳＴ弹塑体材

料修补沥青路面裂缝实用性进行分析，介绍了ＴＳＴ弹塑体材料性能及修补裂缝施工工艺，施工完成后效果及后期车辆通行反

应良好。

关键词：公路；路面裂缝；ＴＳＴ弹塑体材料；病害处理

中图分类号：Ｕ４１４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０８－０１１５－０３

文章编号：

０引言三江桥上下游路基段均存在路面裂缝，分布较为规

则，间距４ｍ左右１道横向贯穿性裂缝，缝宽约５ｍｍ～

ＴＳＴ弹塑体（ＴＳＴ为弹塑体首拼音字母）材料是一种

１０ｍｍ。

常温下呈弹塑状态，高温热熔后显液态的复合材料，具有

较强的黏附性和较高的阻尼性，可注入路面裂缝内部起２病害形成的原因及危害

黏结作用确保接口界面的强度。ＴＳＴ弹塑体材料施工简根据以往对沥青路面破损情况的统计及分类，裂缝

单、舒适性好、使用寿命长，常与碎石拌合后用作桥梁无主要分为路面横向裂缝、路面纵向裂缝、路面网状裂缝及

［４］

缝伸缩缝的施工材料，在路面裂缝修补施工中应用相对路面反射裂缝。

较少，本文结合宜昌市三江桥中修工程项目，对ＴＳＴ弹塑１）路面横向裂缝形成原因及危害。主要形成原因为

体材料在路面裂缝修补中的施工进行了分析，对类似工沥青混凝土路面的纵向应力超出沥青路面材料的极限抗

［１－３］拉强度所产生，纵向应力因路面材料随温度变化伸缩产

程具有一定的指导意义。

生，当收缩拉应力超出材料极限抗拉强度后将路面材料

１工程概况

拉裂产生裂缝。路面材料在长时间投入使用的过程中，

宜昌市三江桥建造于１９８１年，是三三工程的附属

随着温度反复变化，沥青混凝土路面也会产生疲劳裂缝。

工程，原是葛洲坝水利枢纽建设的工程专用桥，主要承担２）路面纵向裂缝形成原因及危害。纵向路面裂缝产

重载交通及建筑材料转运。工程结束后，该桥转变为城生的主要原因为作用于路面的荷载超过了路面的最大承

市桥梁，承担市区与西坝的日常交通。该桥连接了宜昌载力，其次为路基发生沉降，均会导致路面产生纵向

市和长江中心的西坝岛，成为城区和西坝岛之间的关键裂