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变速器的传动机构

复习提问（10′）变速器：齿轮箱，牙包等等。都是用齿轮传动。达到改变扭矩和转速的目的。传动比。齿数比。方向和轴的数目。一般手动齿轮变速都是定轴有级的变速。汽车变速箱的几大功用。

讲授内容（70′）CBA变速器的组成：传动机构操纵机构

传动机构操纵结构

变速器传动机构（桑塔纳）输入轴输出轴倒档轴

桑塔纳变速器主要机件变速器壳体：前壳体：连接发动机后端。支承输入轴、输出轴前端。（同时是飞轮壳、安装驱动桥的主减速器和差速器）中壳体：输出、输入轴后支承，变速器操纵结构轨道。后端盖。

输入轴和输出轴及齿轮输入轴：一、二档和倒档主动齿轮和它制成一体。三、四档主动齿轮在轴上自由转动，装有3、4档同步器。输出轴：和主减速器锥齿轮为一体。1、2档从动齿轮浮装在上，3、4档从动齿轮花键连接，1、2档同步器。（连着倒档从动齿轮）倒档轴：轴和堕轮。桑塔纳轿车有四个前进档，一个后退档。

2档从动齿轮4档主动齿轮（滑动）后档从动齿2档主动齿轮后档齿三四档从动齿轮

桑塔纳各档传力情况空档：各档同步器接合套、倒档堕轮均和相关主动齿轮脱离啮合，输入轴和输出轴之间中断动力。PARTONE

桑塔纳一档2档同步器接合套后移，和一档从动齿轮啮合。动力：输入轴－－1档主动齿轮－－一档从动齿轮－－接合套－－齿毂－－输出轴。传动比ｉ＝3.445

一档PART1

桑塔纳二档2档同步器接合套前移，和二档从动齿轮啮合。动力：输入轴－－二档主动齿轮－－二档从动齿轮－－接合套－－齿毂－－输出轴。传动比ｉ＝1.789

二档

桑塔纳三档四当同步器接合套后移和三档从动齿轮啮合。动力：输入轴－－齿毂－－接合套－－三档主动齿轮－－三档从动齿轮－－输出轴。传动比ｉ=1.286

三档

桑塔纳四档四档同步器接合套前移，和四档主动齿轮啮合，动力：输入轴－－齿毂－－接合套－－四档主动齿轮－－四档从动齿轮－－输出轴。传动比ｉ＝0.909。传动比小于1，输出轴转速高于输入轴转速。称为超速档。

四档

桑塔纳倒档倒档堕轮后移，同时和倒档的主从动齿轮啮合。动力“输入轴倒档主动齿轮－－倒档堕轮－－倒档从动轮－－接合套－－齿毂－－输出轴。传动比ｉ＝3.167。

倒档

桑塔纳轿车变速器为二轴式变速器。第一章

东风EQ1092三轴式变速器变速器有输入轴、输出轴外，还有中间轴。应用于传统的前置发动机后驱动的货车。变速箱传动机构组成：壳体、输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承等。有5个前进档和一个倒车档。

东风变速器传动组件壳体和输入轴:铸铁壳体。输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴在壳体上平行安装。壳体固装在飞轮壳后面。（四根螺栓）输入轴前端由曲轴后端轴承支承。后端安装在变速器壳体前壁。主动齿轮和轴为一体，后端短齿是直接档的齿圈。

东风中间轴和倒档轴安装在壳体下部，前后轴承支承。倒档齿轮和轴一体。常啮合齿轮和2、3、4档齿轮为斜齿轮。和中间轴以半圆键连接。倒档轴压装于壳体。两个倒档齿轮以滚针支承套装在轴上。

东风输出轴01添加标题输出轴前端安装在输入轴后端，以滚针轴承支承。后端安装在壳体。添加标题轴最前端有卡环对齿轮进行轴向定位。齿毂上有防跳档的台阶。04添加标题1、倒档从动齿轮和轴以直矩形花键连接。可轴向滑动。0203添加标题2、3、4档从动齿轮（常啮合）以滚针轴承套装在轴上。两个同步器安装在轴上。

东风三轴变速器传力情况

01一档传动比ｉ＝7.3102二档传动比ｉ＝4.3103三档传动比ｉ＝2.4504四档传动比ｉ＝1.5405五档传动比ｉ＝106倒档传动比ｉ＝7.66

小结（5′）变速器－－－－－两大机构组成。传动机构－－－－齿轮和轴桑塔纳－－－二轴式东风EQ1092－－－三轴式不同的齿轮和轴的搭配，就组成不同传动比的传动级数。以适应千变万化的路面阻力和特殊情况。

课外作业（5′）P36：问答题：5单击此处添加小标题P35:判断题：8、9、10、11。单击此处添加小标题P34：解释术语：3。单击此处添加小标题

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