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第４８卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１３

２０２２年７月Ｊｕｌ．２０２２·１３７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１３．０３４

ＤＯＩ：

ＳＶ－ＬＳＳ固化剂稳定土性能试验研究

１２１１

李朝阳，贾磊，赵全胜，徐洪涛

（１．河北科技大学建筑工程学院，河北石家庄０５００１８；２．丰宁满族自治县旅投旅游发展有限公司，河北承德０６８３５０）

摘要：依托承德市丰宁永太兴疏林草原景区环线道路项目，采用ＳＶ－ＬＳＳ土壤固化剂对景区路基土进行固化，通过一系列

室内试验，研究了不同配合比固化土的无侧限抗压强度的变化规律。试验表明，随着固化剂掺量的增加，固化土的强度有明

显增长，当固化剂掺量为０．０２５％、水泥掺量为１０％时，强度可以达到２．５ＭＰａ，水稳性和抗冻融性有显著改善。试验结果验

证了该景区固化土路面实施的可行性。

关键词：土壤固化剂；无侧限抗压强度；固化土路面

中图分类号：Ｕ４１６．２１２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１３－０１３７－０５

文章编号：

１概述把风景区整体性的串联在一起，在观光和游玩时，给游客

带来更自然、绿色、舒适的体验。

景区道路在使用功能和交通特性上与普通公路有所

随着对土壤固化剂研究的不断深入，目前，土壤固化

不同，其路面应以舒适性和低养护周期为设计原则，目前

剂在农村道路、干线公路、软基处理、旧路改造和水利工

景区道路的设计还没有相应的设计规范，其路面设计一

［１］程中均得到了广泛应用［５］，取得了明显的经济、社会和环

般遵循ＣＪＪ１６９—２０１２城镇道路路面设计规范。目前

最常见的景区道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路保效益。本文依托承德市丰宁永太兴疏林草原景区（一

面和砌块路面三大类，其中沥青路面、水泥混凝土路面多期）环线道路项目，通过室内试验，得出不同配合比下的

用于各级景区内部道路、停车服务区、观景服务区，而砌无侧限抗压强度、水稳系数等的变化规律，验证固化土路

块路面则用于支路、分隔式路侧功能带、服务区、停车区、面对于该景区道路的适用性，并得出最优配合比，为使用

观景台等。单位提供依据。所得结论可为土壤固化剂的应用提供

生态景区内大规模的水泥或沥青道路的修建，忽略参考。

了对原生环境的保护，由于水泥和沥青等建筑材料对环２固化土路面的路用性能

境的破坏作用，导致生态系统的平衡受到威胁，生态资源该景区属大陆性季风气候，冬季干旱漫长，夏季短

破碎化、景观质量降低、生物栖息地破坏、水环境污染等促，雨量充沛，年均降雨量５０７．６ｍｍ，降雨主要集中在

不良影响。风景道作为人类介入自然一个迁徙通道，是６月～９月，约占全年降雨量的８０％。考虑到该景区所处

保护生态的重要纽带，其建设应避免破坏环境，尽可能融环境与气候的基本特点，采用土壤固化剂固化土作为筑

入自然。路材料，最终形成的固