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道路桥隧
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DAOLUQIAOSUI
路基边坡预应力锚索抗滑桩支挡结构
受力特性和抗震效果有限元分析
吴育科
（中电建（丽水）规划勘测设计研究院有限公司，浙江丽水323000）
摘要：为提升路基边坡稳定性、增强其抗震性能，研究预应力锚索抗滑桩支挡结构在路基边坡防护应用中
的受力特性和抗震效果。针对某试验边坡情况设计一种预应力锚索抗滑桩支挡结构方案，利用MIDAS/GTS
岩土有限元软件模拟分析不同强度折减系数下抗滑桩和锚索的受力特性，以及地震作用下预应力锚索抗滑桩
支挡结构应用效果。结果显示：强度折减系数的增加不会改变抗滑桩弯矩以及锚索剪力的分布情况，但会增
加弯矩值以及剪力值，强度折减系数为1.0时，加固边坡为工作状态，强度折减系数为1.2时，加固边坡已达到
极限状态；预应力锚索抗滑桩支挡结构的应用，可降低地震作用产生的位移，且地震波作用结束后，监测点位
移不再继续增加，呈稳定态势，边坡稳定性较好。
关键词：预应力锚索；抗滑桩；支挡结构；路基边坡防护；稳定性；强度折减系数
中图分类号：U416.14文献标识码：B文章编号：1007-6344（2024）03-0209-03
0引言2预应力锚索抗滑桩支挡结构方案
路基边坡治理是公路建设中的一大难点，选择合为避免研究区边坡产生大面积失稳引发滑坡，采用
[1-3]
理的路基边坡支护方式可有效保障边坡稳定。预应预应力锚索抗滑桩支挡结构进行治理，应用C30混凝土
力锚索抗滑桩作为一种锚索和桩的组合支挡结构，可完成预应力锚索抗滑桩浇筑，容重取值为25kN/m；桩总3
通过二者合作共同受力来抵抗滑坡推力，从而实现一长、受荷段、嵌固段长度分别为13m、7m、6m；锚索长度及
般抗滑桩的被动抗滑向主动抗滑的转换。这种抗滑桩弹性模量大小分别为11.5m、200MPa；锚索与水平地面
[4,5]
支挡结构在路基边坡加固中应用较为广泛，用好与间的夹角为10°，同时为锚索施加的预应力大小为
否关系到路基边坡的稳定性和抗震性能。本文利用100kN。预应力锚索抗滑桩支挡结构其他设计参数见表
MIDAS/GTS岩土有限元软件模拟分析不同强度折减系2所示，支护布置方案如图1所示。
数下抗滑桩和锚索的受力特性，以及地震作用下预应表2预应力锚索抗滑桩支挡结构设计参数
力锚索抗滑桩支挡结构应用效果。锚索参数抗滑桩参数
锚索位置/m12桩间距/m2
1工程概况锚孔直径/mm200桩长度/m13
某路基边坡地处灾害频发地带、岩体破碎，由于地锚索直径/mm49桩径/mm800
质构造运动剧烈，边坡存在明显位移。边坡总体呈扇自由段长度/m5嵌固深度/m
人力资源管理师持证人
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