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汽车构造电子讲稿主讲：马天飞

汽车构造马天飞第二章

汽车传动系统概述

传动系统的基本功用与组成汽1车2构3造4马天飞5减速增矩2、实现汽车倒退行驶6必要时中断动力传动4、差速作用7

传动系统的布置——FF方案汽车构造马天飞结构紧凑布置方便操纵简单冷却通风好车身底板高度降低多用于轿车

传动系统的布置——RR方案01汽06轴荷分配合理05马天飞02车04构07车内噪声小10多用于大客车09质心高度降低03造08车身地板平整

传动系统的布置——4WD方案汽车构造马天飞能够充分利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。多用于越野车

汽车构造马天飞第三章

离合器

离合器的功用logo汽车构造马天飞保证汽车平稳起步。保证传动系统换挡时工作平顺。防止传动系统过载。主动部分、从动部分既可暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。

离合器的结构及工作原理汽车构造马天飞组成：主动部分从动部分压紧机构操纵机构要求：分离彻底，接合柔和从动部分的转动惯量要尽可能小散热条件良好

摩擦离合器传递转矩的能力汽01车02构03造04马天飞05影响因素：06摩擦面压紧力07摩擦因数08摩擦面数目09摩擦面尺寸10

单盘周布弹簧离合器汽1车2构3造4马天飞5主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）6从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）7压紧机构：16个螺旋弹簧8操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉9

单盘周布弹簧离合器汽车构造马天飞传力途径离合器间隙踏板自由行程散热：径向槽散热肋隔热垫

膜片弹簧离合器汽车构造马天飞膜片弹簧：薄弹簧钢板，有锥度。18个径向切口，形成弹性杠杆。两侧有钢丝支承圈，借6个固定铆钉将其安装在离合器盖上。

膜片弹簧离合器的安装过程汽车构造马天飞

汽1车2构3造4马天飞5有利于提高离合器转矩容量，并减小离合器的轴向尺寸。6不需专门的分离杠杆，使结构简化，零件数目少，重量轻。7可以适当增加压盘的厚度，提高热容量，改善散热条件。8主要部件形状简单，适于采用冲压加工，大批量生产时可以降低生产成本。9膜片弹簧离合器的结构特点

膜片弹簧的弹性特性汽车构造马天飞摩擦片磨损时压紧力变化小；分离时踏板力减小。压力分布均匀；磨损均匀；高速性能好。

推式膜片弹簧离合器汽01车02构03造04马天飞05双支承环式06单支承环式07无支承环式08

拉式膜片弹簧离合器汽车构造马天飞无支承环式单支承环式优点：结构简单分离效率高操作强度小缺点：结构较复杂，安装拆卸困难，分离行程略大。

从动盘和扭转减振器汽车构造马天飞扭转减振器的功用从动盘——带扭转减振器的从动盘（应用广泛）不带扭转减振器的从动盘（多用于双盘离合器）

从动盘的结构形式汽车构造马天飞从动盘应具有轴向弹性，连接摩擦衬片处沿周向翘曲成波浪形。结构形式：整体式分开式组合式

扭转减振器的组成汽车构造马天飞从动盘本体、减振器盘从动盘毂减振器弹簧减振器阻尼片

扭转减振器的工作原理汽车构造马天飞从动盘本体（减振器盘）——减振器弹簧——从动盘毂

离合器操纵机构汽车构造马天飞组成：起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。类型：人力式、气压式

第四章

变速器与分动器P4P3P2P1汽车构造P5马天飞

汽车构造马天飞功用：变速、倒挡、空挡组成：变速传动机构、操纵机构分类：按传动比变化方式不同——有级式、无级式、综合式按操纵方式不同——强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式变速器的功用和分类

普通齿轮式变速器的结构汽车构造马天飞轴线固定式的中间轴式五挡变速器（CA1040）

五挡变速器简图汽01车02构03造04马天飞05轴、轴承、壳体06齿轮、连接07五个前进挡位08同步器（组成）09倒挡齿轮10

空挡——六挡变速器（CA1091）汽车构造马天飞动力的传递

一挡汽01车02构03造04马天飞05挂挡06动力的传递07传动比08

直接挡汽车构造马天飞挂挡动力的传递传动比

倒挡汽车构造马天飞挂挡动力的传递传动比

防止自动跳挡的结构措施汽车构造马天飞齿端制成倒斜面：接合齿圈和接合套齿的端部两侧制成倒斜面

防止自动跳挡的结构措施汽车构造马天飞减薄齿结构：花键毂齿端的齿厚切薄

两轴式变速器结构特点：输入轴和输出轴平行，无中间轴。汽车构造马天飞

两轴式变速器工作原理汽车构造马天飞轴、轴承、齿轮、同步器；动力传递路线、无直接挡。

无同步器时变速器的换挡过程汽车构造马天飞同步：待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等。低速挡(直接挡)换入高速挡(超速挡)：v4v2=v3，等待v3＝v4的时刻。

无同步器时变速器的换挡过程汽车构造马天飞高速