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学术·分离卸荷式板桩码头结构动土压力分布特点研究·2024年10月31

分离卸荷式板桩码头结构动土压力分布特点研究

◎周末张佳玮中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司

摘要：分离卸荷式板桩码头结构墙后土体因地震产生的震动土压力称为地震动土压

力。地震作用下土容易发生液化现象，导致板桩产生较大的横向位移，同时桩的剪应力变

化剧烈。本文采用数值分析方法，研究分离卸荷式板桩码头板桩墙后、海侧桩与陆侧桩后

地震动土压力分布规律，得出卸荷承台及其桩基础的设置有利于减少地震作用所带来的板

桩前墙后土压力对板桩墙的作用。海侧桩的设置承担一部分墙后土压力的功能，使得板桩

前墙结构保持稳定。前墙墙后动土压力幅值的时刻接近拉杆拉力最大值出现的时刻。为后

续工程抗震设计提供参考。

关键词：分离卸荷式；地震荷载；动土压力

1.引言法对前墙墙后、海侧桩后以及陆侧厚度为1.10m，同样采用地下连续

对于单锚式板桩码头，板桩墙在桩后的土压力进行计算分析，并与传墙的结构型式，卸荷承台下设置的

与土相互作用的过程中，有一定的挠统单锚板桩墙后土压力分布特点进桩基础采用双排成孔灌注桩，桩

曲变形，所以，假设板桩墙为绝对刚行对比分析。底高程为-36.00m。两排灌注桩间

体进行计算是不合理的。板桩墙与土本文选取的实际码头工程相纵向中心距为4.40m，横向中心距

相互作用是散体和弹性体之间的相关参数为：京唐港区18#、19#泊位为5.25m，且后排灌注桩断面尺寸

互作用，即可以当成单锚柔性板桩墙的设计标准为10万吨级，港池前沿（1200×1200mm）小于前排灌注

进行分析计算。泥面高程-15.50m。板桩前墙底部桩（1600×1200mm）。拉杆设置

地震动土压力计算方法目前可高程-30.00m，板桩前墙顶部高程在高程+0.50m处，采用φ95Q345

以分为两种：第一种是采用静力法为+4.00m。板桩前墙高34.00m，钢材。卸荷承台上部结构底部高程

（即惯性力法）进行计算，即将地震其中嵌入土内部的长度14.5m，高为-0.70m，顶部高程为+0.30m。

水平惯性力作为附加外力用库伦土出泥面线长度为19.5m。前墙板桩由GTS-701全站仪定位钻孔勘

压力理论进行计算；第二种，假定板厚度为1.05m结构型式采用地下连察泊位所在地区钻孔50米深度范围

桩墙及其墙后的相对运动足够大，土续墙结构。其中锚碇墙距板桩前墙的土体资料可以得知：泊位所在地

体的应力应变达到了极限平衡或者中心为41.05m，墙身高18.00m，质区域土体大体可以分成四层，从

破坏的状态，代表性成果是在库伦

理论基础上发展起来的物部－冈部

[3]

（Mononobe-Okabe）理论，目

前该理论在实际工程中广泛采用。

2.分离卸荷板桩码头结构动土压力分

布特点

分离卸荷式板桩码头结构主要

是在传统单锚板桩码头的板桩墙后

方增设一用于承载墙后侧向土压力

的卸荷平台体系，从而达到改善土压

力分布的效果。采用数值分析的方图1分离卸荷板桩码头有限元模型

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图2板桩墙后土压力分布图3海侧桩后土压力分布

(a)标高