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第1章编组站与调车驼峰概述

编组站调车设备及调车作业编组站概述车辆溜放动力学基础123

1.1编组站概述编组站的主要任务是货物列车的解体与编组。为保证改编能力，我国各编组站均设有调车驼峰设备。作为编组站调车控制技术的研究、设计和应用的基本理论，本章主要介绍编组站的分类，调车驼峰的基本知识，驼峰调车场的平、纵断面结构，车辆溜放的受力分析和能高线原理等。

1.1编组站概述在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车的解体编组作业，并为此而设有专用调车设备的车站都称为编组站。编组站一般由到达场、发车场(或到发场)、编组场等多个车场组成。编组站的作业主要是车流的组织工作，按运行图不间断地接、解、编、发列车，最大限度地压缩机车车辆在本站以及有关车站的停留时间，以加速机车车辆的周转。

1.1编组站概述解体和编组作业在编组场进行。所谓解体作业，就是根据改编的货物列车中每节车辆(或几节车辆)的去向将它们分开，即去往同方向的车辆分在同一条编组线上。所谓编组作业，就是将去往同一方向或同一地点的车辆进行选编，连接在一起，组成新的列车。不难看出，编组站是列车“消逝”和“产生”的地方，因此，编组站也被称为“货物列车制造工厂”。

1.1编组站概述编组站一般设在有大宗车流集中或消逝的地方，或在铁路网上大量车流集散的地方，如大工业企业和矿山地区、大城市、河海港湾、铁路干线交叉地等。编组站按在整个铁路网上或枢纽内所起作用不同，可分为：(1)主要编组站(2)地区编组站(3)辅助编组站1.编组站的分类

1.1编组站概述从上述编组站的分类可以看出，其在铁路网上的作用和车流的数量及性质，决定了编组站所处地理位置的不同，也决定了编组站内车场配置的不同。编组站按设有的调车作业系统数量不同可分为单向和双向两类，按车场相互位置的不同又可分为横列式、纵列式和混合式三种。一般有单向横列式配置、单向纵列式配置、单向混合式配置、双向纵列式配置、双向混合式配置等多种形式。2.编组站的车场配置

1.1编组站概述2.编组站的车场配置

1.1编组站概述2.编组站的车场配置

1.1编组站概述为了达到编组站在铁路网上保证主要干线不间断工作，车辆周转时间尽量缩短，在整个铁路上能顺利进行全面的运输作业过程的目的，对编组站内的车场配置，应尽可能做到合理布置，以保证良好的运营条件。在新建或改建编组站决定车场配置时，必须进行技术经济比较，择优选用。一般来说，车场横列式配置有占地省、造价低和便于管理等优点，但机车车辆调车走行距离长，车辆在站停留时间长，改编效率低。车场按到达、解编、出发的作业顺序纵列配置的纵列式编组站，对减少机车车辆行程，提高作业效率与能力有利，但站场站坪长，工程投资大。2.编组站的车场配置

1.1编组站概述编组站的运输生产和工厂企业的生产一样，有一个生产作业程序，称为技术作业程序。现以一个包括三个车场的单向纵列式编组站为例说明编组站的技术作业程序。图1-1-3所示是编组站技术作业流程框图。三个车场各有分工，到达场主要办理列车到达(接车)、车列停留、直通列车发车等作业，编组场主要办理列车解体、集结和编组等作业，出发场主要办理编成的列车的发车作业。3.编组站的主要作业过程

1.1编组站概述

1.1编组站概述从技术作业流程框图可以看出，对整个运输环节产生较大影响的是解编作业。以往对编组站进行的技术改造措施基本上是围绕解编能力的提高，减少解编作业过程所需的时间。当前开展一些计算机管理系统在编组站上的应用也离不开这个范围。所以，实现编组站自动化的核心是首先实现解编作业自动化。3.编组站的主要作业过程

1.1编组站概述从管理系统的角度来看，可以将解编作业分成调度信息处理系统和解编控制执行系统两大部分。1.调度信息处理系统该系统的中心任务是编制出解体作业钩计划(解体调车单)和编组作业钩计划。这两项计划编制所需的基本信息是有序的现车信息。2.解编控制执行系统该系统的中心任务根据计划解体编组，控制调机、车辆在驼峰编组场内位置的移动。3.编组站的主要作业过程

1.1编组站概述

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