Rail-Veyor轨道式运输机.docxVIP

Rail-Veyor是一种创新的物料运输技术，由加拿大的RailveyorTechnologiesGlobalInc.公司开发和制造，该公司总部位于安大略省的萨德伯里。

工作原理：Rail-Veyor是一种基于类似过山车与轨道式料斗相结合原理的非连续轨道运输方式。它由轨道和众多轮式车厢组成，车厢相互连接，通过车轮沿着轨道移动对散料进行输送。驱动装置由一组布置合理、节能环保的驱动站组成，通过充满空气或泡沫的轮胎与车厢的侧驱动板接触，提供驱动力。

技术特点

高效节能：该系统运行时摩擦力低，可降低皮带张力，使皮带更轻、驱动装置更小，能量损失约为传统槽式输送机和管道输送机系统的五分之一到十分之一，能显著降低能耗。

环保减排：Rail-Veyor是全电动和自主运行的系统，运行过程中不产生emissions，符合环保要求。

成本低廉：由于轨道荷载低，其轨道建设投入少，且运营成本低，较其它传统的散料搬运系统经济效益明显，能在一些因地形复杂等原因原本无利可图的地点开展采矿作业。

适应性强：物料适应性更强，大颗粒块矿也能适用，可在拐角移动及弯道、长距离和大倾角陡坡等场合作业。

安全可靠：系统采用自动化检查功能，消除了沿输送机长度进行日常检查的需要，同时转运点减少，有利于提高安全性，降低人员受伤风险和粉尘暴露带来的健康威胁。

应用案例：Rail-Veyor已在多个矿山得到应用。例如，Vale公司的CopperCliffMine在2012年安装了Rail-Veyor系统，用于地下矿石运输。此外，BurgundyDiamonds公司也将Rail-Veyor作为其Fox项目的首选物料运输系统，以提高运营效率和经济效益。

轨道输送机（Railveyor）系统-面向未来矿山的高效物料运输解决方案

轨道输送机（Railveyor）系统之所以具备卓越的能效，其直接原因在于其设计理念——将多项尖端技术融入专为未来矿山打造的物料运输解决方案中。

早在20世纪中期，轨道输送机的基本概念就已被提出，但当时所需的机械设备与计算机软件尚未发展到能构建可行方案的水平；此外，彼时行业摆脱燃油柴油卡车与高基础设施依赖型输送机的需求也并不迫切。如今已全面进入21世纪，这一切均已发生根本性改变。

与同类运输解决方案相比，轨道输送机系统在排放控制与盈利能力方面，既能实现显著优化的预期目标，也能切实交付更优成果。我们通过将行业领先的自动化软件与现代电动驱动站、易迁移轻轨基础设施、轻量化车厢等技术深度整合，最终达成了这一成效。若想了解轨道输送机系统的工作原理，不妨随我们一同见证一次典型的物料运输全过程——从矿体开采到卸料回路的完整旅程。

一、装载（LOADING）

轨道输送机可通过多种方式完成装载，包括简易的顶部料斗、溜槽、盘式给料机或卸料输送机。其“真正自主系统”（TrulyAutonomoussystem）能够感知运输所需的足够装载重量，并调度一列“车厢组”（Train）来承接物料。系统会将车厢组的运行速度与装载速率进行匹配，以实现物料流动的最优化。

目前，轨道输送机系统已与多个行业领先品牌的给料机、装载机完成集成；同时，我们也可根据需求定制系统软件，使其能与您已拥有的几乎所有设备实现对接。

二、轨道（TRACKS）

轨道输送机的典型安装配置为：轨距37.875英寸（即962毫米）的轨道，铺设在冲压钢枕木上。与需要混凝土基础的输送机不同，这些轨道和枕木可铺设在简易道碴基底上。这种轻量化的基础设施仅需少量人员，在数小时内即可完成迁移——这意味着轨道输送机系统的灵活性远高于其他物料运输方案。

三、车厢（RAILCARS）

轨道输送机的“车厢组”（Train）由若干节独立的U型钢质车厢组成，车厢之间通过钢质叉形接头组件和柔性挡板连接，可防止物料泄漏。车厢采用钢制车轮，配备重型汽车级轴承。每列车厢组的头部会设置一节“引导车厢”（leadcar），该车厢装有4个车轮（而非普通车厢的2个），并配备安全信号装置。

四、车厢组（TRAINS）

轨道输送机的车厢组所需通行空间极小，能够穿过现有的隧道和井下平巷。车厢组的长度可根据实际应用需求灵活调整，且能稳定应对坡度高达30%的地形——根据物料类型和特性，甚至可能适应更陡的坡度。此外，车厢组还可通过最小半径仅100英尺（约30米）的弯道。

五、驱动站（STATIONS/DriveStations）

轨道输送机的驱动站由两个水平布置的车轮构成，车轮由电动机驱动，通过与车厢侧面板接触产生驱动力，推动车厢组前进。驱动站同样可安装在简易道碴基底上，系统会在车厢组接近的精准时刻激活驱动站，从而节省能耗。当车厢组沿下坡路段返程时，驱动站还