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2025年道路与桥梁工程师《道路设计与施工》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.在道路设计中，确定道路线位时，以下哪项因素不需要优先考虑（）

A.地形地貌条件

B.沿线居民点分布

C.道路功能等级

D.当地风俗习惯

答案：D

解析：道路线位确定时，地形地貌条件是基础，道路功能等级决定了设计标准，沿线居民点分布关系到拆迁和环境影响评估。当地风俗习惯虽然需要考虑，但不是优先因素，可以通过设计优化来适应。

2.道路横断面设计中，分隔带的主要作用是（）

A.提高路面承载能力

B.分隔对向交通，提高安全性

C.增加道路宽度

D.减少路面坡度

答案：B

解析：分隔带通过物理隔离，有效防止对向车辆混行，减少交通事故，是提高道路安全性的重要设施。它不直接提高承载能力，也不改变路面宽度和坡度。

3.沥青路面施工中，沥青混合料摊铺温度一般应控制在多少摄氏度以上（）

A.100

B.120

C.150

D.180

答案：C

解析：沥青混合料摊铺温度需保证其可塑性和压实效果，一般应不低于150摄氏度。过低会导致压实不足，过高则可能损害沥青性能。

4.道路桥梁基础施工中，以下哪种方法适用于软土地基（）

A.桩基础

B.挖方基础

C.承台基础

D.沉井基础

答案：A

解析：软土地基承载力低，桩基础通过将荷载传递到深层硬土层，能有效提高稳定性。挖方、承台和沉井基础在软土地基上实施难度大、成本高。

5.道路施工中，混凝土养护的最短时间要求是（）

A.3天

B.7天

C.14天

D.28天

答案：B

解析：混凝土早期强度发展关键，标准养护7天能保证基本强度，是大多数工程的最低要求。14天和28天是更严格的检测标准。

6.道路纵坡设计时，最大纵坡通常受以下哪项因素限制（）

A.设计速度

B.路面宽度

C.沿线地形

D.路基高度

答案：A

解析：道路最大纵坡与设计速度直接相关，速度越高，最大纵坡限制越小。地形、宽度和路基高度虽有关联，但不是主要限制因素。

7.桥梁下部结构中，承台的主要功能是（）

A.承受桥面荷载

B.连接桥墩和基础

C.分散桥墩应力

D.防止桥墩沉降

答案：B

解析：承台作为桥梁上下部结构的连接件，将桥墩荷载传递至基础，是力的传递枢纽。其他选项描述的是桥面板、桩基或地基的功能。

8.道路路基填筑时，以下哪项土质不适合用作填料（）

A.黏土

B.砂砾

C.粉质土

D.碎石

答案：C

解析：粉质土遇水易软化、膨胀，稳定性差，不适合用于路基填筑。黏土、砂砾和碎石都是常见的良好填料。

9.道路工程测量中，控制网布设的主要目的是（）

A.确定路面高程

B.检查施工精度

C.建立统一坐标系统

D.计算土方量

答案：C

解析：控制网为整个工程提供统一的基准，确保各部分协调施工。高程测量、精度控制和土方计算是后续具体工作，控制网是基础。

10.道路施工质量检测中，回弹法主要用于检测什么（）

A.沥青混合料厚度

B.混凝土强度

C.土方密实度

D.桥梁变形

答案：B

解析：回弹法通过测量混凝土表面硬度推算其抗压强度，是常用无损检测手段。其他选项分别用厚度仪、灌砂法或应变仪检测。

11.在道路平面线形设计中，为了提供良好的行车视线，以下哪项是主要考虑因素（）

A.线形的最小半径

B.线形的转折角度

C.线形的平顺度

D.线形的长度

答案：C

解析：道路平面线形的平顺度直接影响驾驶者的视觉舒适度和行车安全。良好的平顺度意味着线形变化均匀、缓和，避免了急弯和突变，从而提供清晰、稳定的行车视线。最小半径、转折角度和长度都是设计参数，但平顺度是综合评价视线的核心指标。

12.道路路面结构设计中，沥青面层通常采用多层结构，其主要目的是（）

A.增加路面厚度

B.提高路面耐磨性

C.隔离路基变形

D.实现路面色彩多样化

答案：B

解析：沥青路面多层结构设计通过不同层位材料的特性组合，实现耐磨、防水、承重等功能。表面层承受最大磨耗，中间层提供支撑和找平，下面层连接基础。提高耐磨性是表面层设计的主要目标。隔离路基变形、增加厚度和色彩化并非多层结构的核心功能。

13.道路施工过程中，路基压实度达不到要求时，通常采取的措施是（）

A.增加路基宽度

B.换填合格土料

C.减少路基高度

D.降低设计标高

答案：B

解析：路基压实度是保证路基强度和稳定性的关键指标。当压实度不足时，表明原填料或压实工艺存在问题。换填合格、密实的土料是直接解决问题的有效方法。增加宽度、减少高度或降低标高与压实度问题无直接关系，且可能不满足其他设计要求。

14.桥梁工程中，桩基础施工