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I
DY航模脉冲式喷汽发动机
机加一的
脉冲式喷气发动构造简洁，工便利，并比般内燃机发动机高
燃烧效，因此用于各种航空，海模，车辆模中。你也可以自己设计
。原
做成喷气助动车辆本手册将从理开头，教你如何打造出自己的喷气
发动机。
原理构造介绍
脉动喷气发动机
脉动喷气发动机工作时，首先把压缩空气打入单向阀门，或使发动
机在空中运动，这时便有气流进入燃烧室，然后油咀喷油，火花塞点
火燃烧。这时长尾喷管在燃气喷出后，由于燃气流的惯性作用，虽然
燃烧室内的压强同外面大气的压强相等，仍会连续向外喷，所以在燃
烧室内造成空气淡薄的现象，使压强显著降低到小于大气压，于是空
气再次翻开单向活门流入燃烧室，喷油点火燃烧，开头其次个循环。这
样周而复始，发动机便可不断地工作了。这种发动机由进气到燃烧、排
气的循环过程进展得很快，一秒钟大约可达40〜50次。
脉动式发动机在原地可以起动，构造简洁，重量轻，造价廉价。
这些都是它的优点。但它只于低速飞行速（度极限约为每小时
640〜800公里），飞行高度也有限，单向阀门的工作寿命短，加上
振动猛烈，燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。
笫一章如何设计自己的发动机
设计参数：
1.油气比
喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，依据油品的爆炸极限，
燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油c
2.喷气频率,
喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同始终彳仝卜，机身越长频率越
低。
.机身直径与/
2长度比LD
发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般
1-7
在01
o
.
4计算公式
发动机的推力是由很多因素打算的，如下公式可说明：
mvat
*=F*
V=机d.
发动体积(m人3)
f=
喷气频率.(Hz)
=速ms
va喷气度.(/)
en
F=推力(NzNwto)
=油耗(r/se
fcgamcond)
m=空气质量kg
s
t=时间秒.
以时间一秒，m二实际进入发动机的油气量X换算得出
m*=*.ms=X%
vFtm=as
推力NeX*DA15*vA/
实际：F(wton)=(2*3.14*L2)(L*8)
参考数据:
发动机名Y二总长X二尾喷管截面积
Brauner490907
Alpha485531
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