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配气机构及气门组
一、配气机构的功用按照发动机每个气缸所进行的工作循环和工作顺序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机及时进入气缸，废气及时从气缸中排出。
二、配气机构的组成气门组与气门传动组
配气相位演示
气门重叠气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气门同时开启的现象。气门重叠角：气门同时开启的角度（?+?）。排气过程进气过程气门重叠角
四、配气机构的类型目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。
凸轮轴下置凸轮轴中置凸轮轴上置
特点：传动力矩大，往
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