转向架的组成及作用.pptVIP

***************************************************************2、抗蛇行减振器方式（1）特点抗蛇行油压减振器又称为纵向油压减振器，它具有一般油压减振器的特点，只是节流结构与节流特性不同于其它形式油压减振器。它安装在车体与转向架之间。目前几乎是高速客车转向架都采用的装置。（2）阻力特性横座标表示减振器两端端点的相对运动速度，纵坐标表示减振器的阻力，阻力特性可以用两个参数，减振器饱和阻力Fmax和减振器卸荷速度V0来表示。第126页，共130页，星期日，2025年，2月5日（3）Fmax和V0的选取从蛇行运动稳定性理论计算可知，减振器饱和阻力Fmax对车辆失稳临界速度有明显影响，并存在最佳值。V0的选取大小要适宜。应通过理论计算和试验来确定。阻力特性能兼顾蛇行运动稳定性和曲线通过性能。优于旁承支重方式VV0FmaxF第127页，共130页，星期日，2025年，2月5日（四）单向油压减振器车辆在运行中轮轨的垂直冲击过程对减振器来说是压缩过程。为防止减振器传递这类冲击，采用单向油压减振器。这种单向油压减扳器只在拉伸过程产生阻力，而在压缩过程不产生阻力或只产生很小的阻力。我国几种准高速铁路客车转向架上均采用了单向油压减振器。（五）国内减振器的发展50年代~80年代中期，速度100km/h，SFK1、SFK13和MSP60280~90年代中期，MSP603、ZS8第128页，共130页，星期日，2025年，2月5日90年代中期至今，大量采用了柯尼、尼斯潘和萨克斯等进口减振器。同时，国内有关单位积极开发新型减振器，出现了国产第三代减振器，QY型、TYG型第129页，共130页，星期日，2025年，2月5日（六）减振器性能实验1、实验目的了解液压减振器实验台的结构和工作原理操纵实验台、绘制液压减振器示功图新造的或经过检修的液压减振器都必须进行性能试验，为观察其工作是否正常，阻力系数是否满足设计要求。经检验合格的减振器方可投入实际使用。2、实验设备J81油压减振器试验台、MSP602型垂直油压减振器等3、实验原理第130页，共130页，星期日，2025年，2月5日***************************证在规定的时间内，充排气量达到规定的要求。供风风压：一般0.6MPa检修期2、差压阀差压阀的作用是保证转向架两侧空气弹簧的内压差，不能超过为保证行车安全规定的某一数值。若超出时，差压阀开通，使压差维持在该数值下。第94页，共130页，星期日，2025年，2月5日（五）、空气弹簧节流孔在空气弹簧本体和附加空气室之间设有节流孔，如果在振动过程，压力差较大，此时空气流过节流孔由于阻力消耗部分能量，因而具有减振作用。为了更好的减振特性，一般采用可变节流孔的的空气弹簧。KABr第95页，共130页，星期日，2025年，2月5日主要内容：摩擦式减振器油压减振器第六节减振元件第96页，共130页，星期日，2025年，2月5日一、车辆减振元件的作用及分类1、减振元件的作用车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用，减振器的作用是减少振动，通过将机械能转化为热能，它的作用力总是与运动方向相反。2、减振器的分类（1）车辆采用的减振器按阻力特性分为常阻力和变阻力减振器；（2）按安装位置分为轴箱和中央（摇枕）减振器；第97页，共130页，星期日，2025年，2月5日（3）按减振方向分为垂向和横向减振器（4）按结构特点分为摩擦减振器和油压减振器3、摩擦减振器的特点结构简单，成本低，制造维修方便，广泛应用在货车转向架上。缺点是摩擦力与振动速度基本无关。容易形成对车体的硬性冲击或减振性能不足。4、油压减振器的特点减振阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减量与幅值大小有关，这种特性正好符合铁路车辆的需求。广泛应用在客车转向架上面。第98页，共130页，星期日，2025年，2月5日二、摩擦式减振器摩擦式减振器利用金属摩擦副相对运动产生的摩擦力，将车辆振动动能转化为热能，从而减少车辆