原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
技术装备
重载组合列车尾部车辆延时
集中缓解现象原因研究
11121
王刚，卢小永，钱耀东，林小杰，田野
（1.大秦铁路股份有限公司科学技术研究所，山西太原030013；
2.眉山中车制动科技股份有限公司，四川眉山620010）
摘要：车辆制动缓解的不同步性是导致2万t重载组合列车纵向冲动大的主要原因，针对重载
组合列车尾部车辆延时集中缓解现象进行分析和探讨。研究2万t重载组合列车的空气制动原
理、车辆加速缓解作用特点；利用全真试验台进行不同机车制动减压量条件下的制动缓解试验，
并统计不同位置车辆在对应工况下的缓解情况；通过分析重载组合列车在缓解过程中车辆各风
缸的压力变化规律，得出制动减压量对尾部车辆延时集中缓解现象的影响。研究结果表明：当
2万t重载组合列车充气缓解时，大部分车辆在机车充气与车辆加速的共同作用下引发缓解，延
时集中缓解车辆数随制动减压量增大而逐渐减少，当制动减压量高于临界范围（约60kPa）时，
不会出现延时集中缓解现象。
关键词：重载组合列车；纵向冲动；延时集中缓解；制动减压量；机车充气；车辆加速
中图分类号：U272文献标识码：A文章编号：1001-683X（2025）07-0083-07
DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2024.10.09.001
国务院于1983年9月作出修建大秦铁路的战略部署。大
0引言
秦铁路于1985年开工建设、1992年全线通车，并于
自20世纪60年代美国开行首列重载列车以来，重载2002年达到1亿t/年的设计运输能力。此后，原铁道部组
铁路因其运能大、效率高、运输成本低等优点，在世界织专家开展科学论证和技术创新，进一步提升大秦铁路
范围内应用越来越广泛。改革开放后我国工业迅速发展，的运输能力。2006年，由4台国产韶山4型电力机车牵引
的2万t重载组合列车正式开行；2007年，由2台国产和
基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目
谐型大功率交流传动机车牵引的2万t重载组合列车正式
（Q2023J004、Q2024J003）
第一作者：王刚（1974—），男，正高级工程师。开行。依靠重载运输技术的提升，大秦铁路运输能力从
E-mail：1315252900@设计初期的1亿t/年提升至超过4亿t/年。
CHINARAILWAY2025/07-83-
技技术术装装备备重载组合列车尾部车辆延时集中缓解现象原因研究王刚等
在2万t重载组合列车常态化开行过程中，由于前过程中，出现尾部车辆延时集中缓解现象，导致从控
后车辆制动缓解的不同步性，造成纵向冲动增大的问机车及后部车辆位置易出现较大纵向车钩力。因此，
题，进而引发车钩分离、从控机车渡板变形等故障。拟采用理论分析与模拟试验的方法，对大秦铁路2万t
相关部门和学者针对该问题开展了诸多静
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
文档评论（0）